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Minha moto SUZUKI A 50 encaixotada fica muito quente

Seu mà © caboîte 50cc SUZUKI EM 50 muito quente no cilindro? Isso pode ser devido a vários problemas. É possível que a sua máquina aqueça muito depois de andar por muito tempo e em ritmo acelerado, ou vice-versa, que aqueça muito depois de apenas 10 km / h. Na maioria dos casos, este é um problema de refrigerante. Na verdade, o último pode ser muito antigo ou o nível não é bom. Também pode ser um problema com o cilindro ou no bomba de água. Observe que este tipo de falha diz respeito apenas aos modelos em caixa equipados com um sistema de refrigeração por líquido (e não por ar).

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Sua moto SUZUKI 50 esquenta muito?

Se você encontrar sua motocicleta encaixotada SUZUKI A 50 ficando muito quente no cilindro, geralmente é um problema relacionado ao combustível. refrigerante :

- O nível do líquido refrigerante não está correto. Encha com refrigerante até a linha indicada no tanque de expansão.

- O refrigerante é muito antigo. Na verdade, se o seu líquido esteve no tanque de expansão, pode superaquecer sua bengala. Substitua.

Em todo o caso, aconselhamos que efetue uma purga do líquido de refrigeração para obter as melhores condições de condução e não danificar o seu SUZUKI A 50 in a box 50cc. Para sangrar o líquido de arrefecimento, desconecte o mangueira no ponto mais baixo, abra o tanque de expansão e encha-o.

Atenção: um cilindro que esquenta muito pode fazer com que sua máquina aperte!

O seu 50cc SUZUKI A 50 fica muito quente, mesmo com refrigerante recente?

Se o cilindro do seu SUZUKI A 50 ainda estiver quente mesmo depois de sangrar o líquido de arrefecimento, pode haver vários problemas:

- La bomba de água ou radiateur são HS. Verifique-os e substitua-os se necessário.

- A carburador não está definido corretamente. Neste caso, faça uma regulagem do carburador ou entre em contato com um profissional para fazê-lo.

- A calorstato é HS. Muitas pessoas decidem removê-lo completamente. Recomendamos que você o substitua.

- A junta de base ou cilindro são HS. Este é um fracasso mais sério. Mas, se necessário, proceda com a substituição completa de seu cilindro.

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