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Como escolher o cinto certo?

Perda de desempenho, motor escorregando, ruídos vindos da embreagem são sinais de fraqueza na correia de transmissão. É hora de verificar isso e provavelmente alterá-lo.

Quase todas as scooters e quadriciclos são equipadas com uma correia de transmissão que transmite o esforço do motor para a roda traseira.

Em uma scooter, a correia serve como uma transmissão e também um redutor de velocidade ao conectar o dimmer localizada na saída do motor com a embreagem localizada na roda traseira, garantindo uma multiplicação variável. Portanto, é trapezoidal.

Meça o seu cinto

Primeiro, comece par meça os diferentes lados do cinto. O ideal é usar um paquímetro para medir o comprimento (A), a altura (B) e a espessura (C). Depois de anotar essas medidas, você pode encontrar facilmente a correia de reposição de que precisa.

explicações de cinto

As correias de transmissão instaladas nos variadores de scooter não requerem ajuste de tensão, e quase zero de manutenção. EDevem ser substituídos a cada 15 mil ou 000 mil km, dependendo do modelo e de acordo com o seu comportamento.

Não se esqueça de verificar de vez em quando para evitar que quebre durante o uso, causando um grande risco de queda e reparos caros.

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Para escolher o cinto certo, meça o comprimento, a largura e a espessura do seu cinto antigo.

Exemplos de modelos comuns

Correia dentada 10 polegadas

Cinto dentado 18x680 10 polegadas

Correia dentada 12 polegadas

Cinto dentado 17.5x765 12 polegadas

cinto liso

Cinto liso para ciclomotores


Saiba mais sobre cintos de scooter

Características do cinto

Resistência, mas também flexibilidade são as características da correia de transmissão. Para force ser esticado sob as tensões da aceleração ou force deslizar contra as "bochechas" do variador, a resistência da borracha eventualmente par diminuir. O desgaste acelera a tal ponto que a própria estrutura da correia às vezes acaba sendo danificada.ar aparecer.

A correia em V dentada funciona como uma corrente, mas com mais flexibilidade. Por outro lado, suporta baixas velocidades e exige uma tensão inicial menor;

A correia de transmissão de uma scooter é feita de borracha forte e reforçada paraar uma malha de metal ou fibras de aramida (Kevlar) que são particularmente resistentes ao desgaste do tempo.

Não exigindo nenhuma manutenção particular ou mesmo lubrificação, a correia deve, entretanto, ser trocada com bastante regularidade. Sua vida útil é de aproximadamente 10 000 km. O uso e a maneira de conduzir sua scooter aumentam ou diminuem a vida útil do cinto. Se o uso for apenas urbano, a correia se deteriorará mais rapidamente.

Manutenção e mudança da correia

Em muitas scooters, é possível verificar você mesmo o estado do cinto, exceto, é claro, se você não tiver ferramentas ou se suas habilidades mecânicas forem inexistentes. Os fabricantes recomendam que a condição da correia seja verificada aproximadamente a cada 6000 km.

Para efeito de comparação, uma corrente de motocicleta deve ser lubrificada e tensionada a cada 1000 km, para ser substituída a cada 20000 km no máximo.

Graças ao nosso Tutorial, você poderá verificar a condição do seu cinto.

Para acessar o cinto, tudo o que você precisa fazer é remover a capa protetora do cinto. Uma vez que esta última tenha sido removida, você será capaz de avaliar no nível de limpeza geral se a correia começa a mostrar os primeiros sinais de fraqueza; na verdade, uma boa espessura de poeira preta terá então se acumulado nos cárteres.

Também é necessário verificar a elasticidade da correia.

Verifique se a correia não está desgastada, se não há rachaduras. Verifique sua aparência geral.

escolha seu cinto

Substituir a correia, por outro lado, é uma operação mais complexa.

A substituição da correia de transmissão é uma operação bastante frequente na manutenção de uma scooter. Siga as instruções do Tutorial p completoar le vídeo tutorial.

Para o ciclomotor, siga as instruções no tutorial escrito et vidéo

Para o quad, encontre as explicações no vídeo tutorial et escrito

As correias são definidas par seu comprimento, ângulo e tipo de material. Os fabricantes oferecem cintos de tipo original ou reforçado. Correias reforçadas (kevlar, etc.) proporcionando melhor desempenho e menor desgaste.ar em comparação com os do tipo original.

Uma correia com tensão muito leve desliza e faz barulho, aquece muito e sofre desgaste prematuro, causando o mau funcionamento dos acessórios acionados.ar o cinto. O excesso de tensão causa desgaste excessivo dos acessórios acionados spar o cinto.

Da mesma forma, quando seu cinto está gasto ou frouxo, ele não esfrega mais adequadamente no seixos e isso se manifesta par um guincho significativo.

Para fazer a escolha certa, você precisará saber o tipo de seção e também as dimensões da correia.

A fim de determinar que tipo de correia em V você precisa, você precisará medir sua largura e espessura conforme mostrado no diagrama abaixo, mas não também o comprimento externo que, uma vez que o tipo tenha sido determinado, permitirá que você encontre o modelo você está procurando.


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