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Ce Tutorial visa em ajudar a substituir a correia de transmissão do seu quadrilátero.
Encontre todas as nossas dicas para escolha seu cinto com sabedoria.
Dificuldade:
Tempo necessário:
20 minutos
A correia do variador é um elemento essencial da transmissão do quad.
Ele transmite a potência do motor para as rodas traseiras.
Um cinto gasto levará a uma falha de transmissão de energia que se manifesta par perda de potência, solavancos e ruídos anormais.
Se a correia quebrar, o veículo quebrar, danos irreparáveis podem ser causados ao motor.
Se a vida útil de um cinto estiver entre 20 e 30 milhas, é importante verificá-lo regularmente. Por outro lado, se o quad não for usado por um tempo, a correia pode ficar quebradiça ao secar.
1) Remova a proteção do cárter
2) Remova as mangueiras de entrada e saída de ar
3) Solte todos os parafusos da carcaça da transmissão
4) Remova a tampa da transmissão
5) Usando a tecla dimmer, bloqueie o dimmer
6) Solte a porca do sino da embreagem
7) Remova a bochecha da embreagem fixa
8) Com a chave do variador, bloqueie a embreagem
9) Solte e remova a porca da carcaça da embreagem
10) Remova o sino da embreagem e depois a embreagem
11) Remova o cinto usado
12) Posicione a nova correia na embreagem e faça-a entrar o mais possível em seu alojamento
13) Coloque a embreagem de volta em seu eixo
14) Reinstale a bochecha fixa
15) Substitua o anel. Tenha o cuidado de deixar a parte "FORA" visível
16) Substitua a porca do variador
17) Bloqueie o dimmer com a tecla dimmer
18) Aperte a porca com a chave de torque para 50 Nm
19) Limpe a carcaça da embreagem e substitua-a na embreagem
20) Bloqueie o variador com a chave e aperte a porca com a chave de torque para 50 Nm
21) Coloque a carcaça da transmissão. Lembre-se de verificar o estado da junta da carcaça, substitua-a se necessário
22) Substitua os parafusos da tampa da transmissão
23) Substitua a mangueira de entrada de ar e aperte a braçadeira da mangueira
24) Faça o mesmo com a mangueira de saída de ar
25) Termine instalando a proteção do cárter.
Observe que uma correia nova precisa ser amaciada. Este amaciamento é essencial para ajustar o ângulo de ataque da correia na embreagem. Uma vez feito este amaciamento, o contato da correia com as polias é ótimo e pronto para sofrer o torque máximo do motor.
É necessário um amaciamento mínimo de 50 km, dirija com acelerações suaves variando a velocidade para que a correia percorra todas as superfícies das polias.
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