Tudo o que você precisa saber sobre o câmbio traseiro de uma bicicleta

Quais são os critérios de seleção?

Compatibilidade

O número de velocidades (1):

Os desviadores traseiros indexados (os mais comuns atualmente) são projetados para um número definido de marchas. Seu engano pode ser desenvolvido para uma transmissão de xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, velocidade xnumx ou mais).

O câmbio traseiro deve sempre corresponder ao número de velocidades do seu cassete ou roda livre. Par exemplo: equipe-se com um câmbio de 7 marchas para um cassete de 7 marchas. Não monte um câmbio de 9 marchas com um cassete de 7 marchas: a indexação não funcionaria.

Comprimento da manilha (2):

O comprimento da gaiola do seu câmbio traseiro deve ser compatível com o número de coroas. Existem três comprimentos de gaiola no mundo do desviador traseiro.

. Boné curto: um câmbio traseiro de gaiola curta é leve, menos exposto a choques (car o garfo é mais curto) e dá a possibilidade de reduzir o comprimento da corrente. Mas não permite todas as combinações entre coroas e rodas dentadas! Geralmente é montado em bicicletas de coroa única.

. Mesa média: gaiola intermediária que geralmente é adequada para bicicletas com coroa dupla ou tripla. Numa bicicleta de estrada ou de montanha e em particular na utilização desportiva, procuramos o peso mínimo e a máxima robustez.

. Mesa longa: um desviador de gaiola longa é adequado para um maior número de engrenagens e para uma maior diferença entre as coroas. Por que essa diferença? O jugo é mais longo, então a corrente é mais longa. Poderá unir o pinhão maior e a coroa maior sem nenhum problema.

Qual é o risco de uma gaiola do desviador muito curta? A corrente pode ficar muito apertada quando você estiver na roda dentada grande e na coroa grande. As engrenagens podem ter dificuldade em mudar e o risco de quebra é significativo.

Seixos (3):

Rodas pequenas que permitem o movimento da corrente, os roletes a guiam durante as mudanças de marcha. Muitas vezes negligenciadoar ciclistas, os roletes são muito importantes para uma boa troca de marchas.

As polias do desviador são muitas vezes feitas de plástico polioximetileno: são relativamente silenciosas e resistentes à passagem da corrente. Existem também modelos de alumínio. Atenção: num desviador traseiro, diferenciamos entre o rolo tensor (rolo inferior) e o rolo guia (rolo superior)!

Tal como outros elementos da transmissão (corrente, cassete, etc.), as polias do desviador devem ser substituídas regularmente dependendo da utilização: aproximadamente a cada 10 quilómetros. Um rolo é usado quando seus dentes são pontiagudos ou arredondados ou quando apresentam folga lateral. Um rolo também pode sofrer desgaste em espessura.

As consequências de rolos desgastados e em mau estado:

• Mau encaixe dos dentes na corrente

• Ruído

• Perda de preciso na transmissão

O suporte do desviador (4):

O suporte do desviador é um intermediário entre o quadro e o câmbio. De par seu design em alumínio, funciona como uma espécie de fusível. É ela quem quebra em caso de queda ou impacto. para evitar danificar ou dobrar o câmbio. Um suporte de desviador é barato para comprar e pode ser facilmente substituído. Melhor trocar um suporte de desviador do que um desviador traseiro, certo? Par Porém, deve estar sempre alinhado com o eixo da bicicleta.

Tenha cuidado, existem centenas de pernas diferentes. Cada um tem um formato específico que se adapta ao quadro da bicicleta. Os modelos raramente são intercambiáveis.

Confira nosso guia: Tudo o que você precisa saber sobre o suporte do desviador.

Os diferentes tipos de desviador

O desviador não indexado (sistema de fricção)

O desviador não indexado com sistema de fricção é o tipo de câmbio traseiro mais usado até o início dos anos 90, acompanhado de uma alavanca no quadro ou no guiador. Basta girar a alavanca para puxar o cabo e mudar de marcha.

Com esse tipo de desviador, cabe ao ciclista operar tateando o caminho, até que a velocidade mude. Não há entalhe no controlador. Nem sempre é fácil encontrar a posição certa com um desviador não indexado!

O desviador indexado

O desviador indexado apareceu na década de 80. L'innovation par em comparação com o sistema de fricção? Indexação, ou seja, um sistema de entalhes no controlador. Cada entalhe corresponde a um pinhão. As velocidades podem assim ser numeradas na alavanca do desviador.

Para uma boa indexação, toda a transmissão deve ser da mesma marca para ter as mesmas características.

O cubo de engrenagem integrado

O sistema de engrenagens integrado ao cubo é um caso especial: nada a ver com um câmbio traseiro. Na verdade, o interruptor de engrenagem é feito através de um mecanismo de engrenagem integrado dentro do cubo da roda traseira. Isso significa que você pode ter entre 3 e 11 velocidades, mas apenas uma engrenagem e nenhum desviador.

O desviador controlado eletronicamente

Rela avanço tecnológico para o ciclismo competitivo, lA mudança de marcha não é mais realizadaar cabo: o gerenciamento de transmissão é eletrônico. São motores elétricos que geram os movimentos dos desviadores.

Como reconhecer o tipo de desviador de uma bicicleta?

Se o seu desviador quebrar, você deverá encontrar um modelo idêntico (ou compatível) para substituí-lo.

Reconhecer o tipo de desviador da sua bicicleta nem sempre é fácil. Você só precisa fazer as perguntas certas para reconhecer o tipo de câmbio da sua bicicleta:

Você está equipado com um câmbio traseiro e câmbio de câmbio?
-Se controlador, mas sem desviador => cubo de engrenagem integrado
-Se alavanca e desviador => desviador clássico

A alavanca do seu desviador tem números ou retentores?
-Se números ou entalhes => desviador indexado
-Se não houver entalhes ou números => desviador não indexado (sistema de fricção)

Quantas rodas dentadas tem sua bicicleta?
Esta informação é essencial na escolha de um desviador.

Qual é a marca do seu desviador?
Esta informação é muito importante para encontrar um modelo de desviador compatível com a sua transmissão.

Qual é o comprimento da gaiola do seu desviador? Consulte o parágrafo acima.

Quais marcas? Três marcas emblemáticas governam o setor de transmissão de bicicletas: Shimano, SRAM e Campagnolo. Cada fabricante possui seu próprio modo de operação. Assim, um desviador Shimano não pode ser substituído par um componente SRAM, não compatível com o resto da transmissão, e vice-versa. Portanto, certifique-se de verificar o padrão do produto antes de comprar.

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