Como escolher o kit cilindro-pistão correto?

O alumínio é frequentemente preferido para permitir uma melhor dissipação de calor. De fato, o pistão e o cilindro de alumínio se expandem quase ao mesmo tempo, ou seja, há menos risco de aperto a frio, ao contrário do cilindro de ferro fundido.

Com um cilindro de ferro fundido, o pistão se aquece (se expande) mais rápido do que o cilindro, portanto, há mais risco de compressão a frio.

Cilindros do motor Derbi Euro 1 ou Euro 2 : a peculiaridade está na circulação do líquido refrigerante que chega diretamente no cilindro par a mangueira e a mola par a cabeça do cilindro, ao contrário dos motores AM6 ou Derbi Euro 3 e 4.

Cabeça de cilindro para motor Derbi Euro 1 ou Euro 2 é simples, a entrada de água fica na lateral do cilindro e a saída é par a cabeça do cilindro, ao contrário da cabeça do cilindro do motor Derbi Euro 3 que é do tipo de duas partes com a entrada de refrigerante localizada sob o cilindro como nos motores AM6. A circulação do refrigerante é melhor projetada e resfria melhor a câmara de combustão.

Para motores de tempo 4, essencialmente megabobos de origem chinesa, existem vários tipos de cilindros de pistão para o tipo horizontal 139FMA-139FMB e vertical 139FMB. Os cilindros são feitos de ferro fundido ou alumínio. Eles são menos complexos por causa do sistema de refrigeração par ar.