La Derbi GPR 50, esportista de alto nível de 1997 a 2017.

No final da década de 1990, a GPR é lançado par Espanhol Derbi para contrariar oAprilia RS, que na época foi um verdadeiro sucesso entre os jovens.

Na época, as marcas Aprilia et Derbi não estavam reunidos dentro do grupo Piaggio, ao contrário do que está acontecendo hoje..

O confronto foi feroz! Lá GPR 50 teve um início promissor, mas foi só em 2004 que a máquina realmente apareceu. Na verdade, foi neste ano que a máquina sofreu a sua primeira renovação completa... e radical.

La GPR A segunda geração revelou-se uma verdadeira bomba com a sua viga de alumínio visível, os seus discos de travão de tamanho impressionante, a sua travagem radial, o seu escape sob o selim, as suas jantes com raios GP e o seu novo acabamento agressivo com um visual ultra-moderno.

Contudo, na Primavera de 2008, uma notícia agitou as coisas: a chegada espectacular do Peugeot XR7. Peugeot, que nunca havia estudado o segmento antes, ficou surpreso par Derbi. No entanto, a resposta não demorou muito car dois anos depois, o GPR propôs um novo redesenho.

Desde a sua criação, o Derbi GPR é um símbolo de tecnologia avançada. Na frente e atrás, encontramos par por exemplo, a travagem radial, enquanto as jantes apresentam imponentes discos de travão de 300 e 218 mm de diâmetro. Para as suspensões, podemos ainda contar com marcas de prestígio como a Païoli, que oferece um garfo invertido preto anodizado de 41 mm de diâmetro, ou a Ollé, que fornece suspensão com monoamortecedor hidráulico com mola vermelha. Apesar do uso de pneus Pirelli Esporte Demon par sua irmã mais velha com um deslocamento maior, o GPR 50 permanece sempre equipado com pneus de estrada Vee Rubber, em 100/80x17 e 130/70x17.

A motocicleta recebe sua potência através da caixa de câmbio. Durante quase 20 anos, o Derbi GPR, tem Hyper O Sport 50 cm3, muito popular entre os jovens, é a referência em termos de 50 em velocidade de estrada. Assim que chegou ao mercado, despertou admiração pelo seu estilo desportivo e pelo seu aspecto de grande cubo, bem como pelos seus equipamentos. É impossível não olhar enquanto anda nesta moto. A cidade é obviamente o terreno preferido dos GPR, e é neste contexto que poderemos beneficiar do dinamismo do seu motor e dos seus travões musculados. A versão 125 cc está equipada com o mesmo equipamento.

Zoom no Derbi GPR (2010-2017)

La Derbi GPR, equipado com um quadro de alumínio técnico e afiado, é um verdadeiro prazer de conduzir. A usina não funciona como uma usina de gás, mas oferece boa aceleração intermediária. Todo o ciclo é de alta qualidade. Interessa tanto par suas carenagens com formas agudas e par seus discos de freio, seu amortecedor e seu garfo, que são todos os elementos de uma bicicleta de estrada de corrida. Ao andar no guidão, a cabeça do garfo, equipada com ótica dupla, luz central e espelhos tipo Ducati 1098, desperta respeito, assim como o escapamento que brilha na posição central sob o selim.

Como uma verdadeira desportista líder, a GPR utiliza as tecnologias mais avançadas do mercado para oferecer uma motocicleta inovadora e de alto desempenho. Graças à sua moldura perimetral de alumínio, o GPR 50 está equipado com meio-bracedeixa entrar na posição baixa um garfo invertido de 41 mm de diâmetro capaz de suportar a formidável frenagem das pinças de dois pistões e fixadas radialmente apertando o disco de 300 mm (!) de diâmetro. O seu braço oscilante assimétrico de secção variável e o seu monoamortecedor conferem-lhe um comportamento rigoroso e boa agilidade. A estrutura do ciclo é, portanto, forte e leve, enquanto o motor 2 tempos de 49,9 cc com refrigeração líquida suspensa garante maior conforto. Quanto à ergonomia, o seletor pode ser facilmente ajustado através de um passo excêntrico.

La GPR 50 está muito bem equipado em termos de instrumentação, com painel de instrumentos digital (LCD) premium incluindo conta-rotações e velocímetro, além de hodômetro total e parcial. Está tudo concluído par alguns recursos interessantes, incluindo um relógio (sempre útil!) E um medidor de combustível. Além disso, serão exibidos um cronômetro, a voltagem da bateria e a velocidade máxima. .

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