TUTORIAL DE AJUSTE DE VÁLVULASPES COM TABLET

1) Remova os 4 parafusos da tampa do cabeçote

2) Remova a tampa do cabeçote

3) Remova os 2 plugues da tampa da ignição

4) É necessário girar a ignição usando a lingueta para alinhar a marca T

5) Verifique o alinhamento "IN" ET "EX" (dentro e fora)

6) Você pode começar a verificar a folga da válvula iniciando par admissão, referindo-se às recomendações do fabricante. Primeiro, a válvula de admissão 1

7) Usando o calibrador de espessura, meça o espaço entre o came e o tucho. O medidor deve passar com uma leve resistência

8) A recomendação do fabricante para este modelo está entre 0.10 mm e 0.19 mm

9) Faça o mesmo para a segunda válvula de admissão

10) Passemos às válvulas de escape, a recomendação do fabricante situa-se entre 0.21 e 0.28 mm

11) Na válvula de escape 2, a folga diz 0.11 mm - a recomendação entre 0.21 e 0.28. O tablet precisa ser substituído

12) Comece par remova o tensor da corrente de distribuição

13) Remova os 8 parafusos do rolamento da árvore de cames

14) Solte o rolamento

15) Puxe a árvore de cames para liberar o tucho

16) Puxe o êmbolo usando o alicate de ponta fina

17) Remova o pellet para medi-lo usando o micrômetro

18) A precisão é determinadaepar o passo da rosca do fuso. O eixo é um parafuso usinado com alta precisão, e o objeto a ser medido é colocado entre o eixo e a bigorna

19) 5 voltas foram concluídas e 0.45 na última volta: 2.50 + 0.45 = 2.95

20) Lembrete: Folga recomendada entre 0.21 mm e 0.28 mm, folga medida 0.11 mm, espessura da almofada 2.95 mm

Para obter a espessura ideal da pastilha 2.95 mm (espessura medida da pastilha) - 0.10 mm (diferença entre a folga medida e a folga recomendada) = 2.85 mm

21) Escolha o tablet correspondente

22) Insira-o e reposicione o empurrador

23) Reposicione a árvore de cames

24) Verifique o alinhamento "IN" e "EX"

25) Tirar a poeira do plano de vedação

26) Substitua o rolamento da árvore de cames

27) Aperte os parafusos com torque 0.9 Nm observando a ordem

28) Verifique o alinhamento "IN" e "EX"

29) Para redefinir o tensor da corrente, pressione o ressalto

30) Em seguida, empurre o primer

31) Recoloque o tensor da corrente, substitua os parafusos

32) Retorne o tensor da corrente para a posição original

33) Gire o virabrequim para completar uma revolução do motor

34) Verifique o alinhamento "IN" e "EX"

35) Substitua a tampa do cabeçote; dependendo do modelo, pode ser necessário o uso de selante.

36) Aperte os parafusos da tampa do cabeçote novamente - torque de aperto 0.8 Nm

37) Substitua os plugues da panela de ignição