Apresentação do Yamaha TZR 50
O carro esportivo YAMAHA TZR 50
Após um lançamento inconclusivo em 1990, o marketing começa em 1996. Seu visual e desempenho conquistaram o entusiasmo entre os jovens que procuram um modelo esportivo em mécaboôte.
Apesar do seu peso elevado, tem vantagens, incluindo uma excelente aderência à estrada.
O modelo passou por uma modernização em 2003. A produção parou em 2013.
A evolução do modelo Yamaha TZR 50
Um visual bastante arriscado para 50 cc. Ela tem o que é preciso para enfrentar a concorrência. esta moto Yamaha atrai muitos jovens motociclistas. Também é unanimidade entre os motociclistas de maior cilindrada. As várias peças utilizadas no projeto são de alta qualidade, tornando a bicicleta capaz e fácil de manusear.
Se o Yamaha TZR joga ao máximo a carta do espírito esportivo, não é menos prático; seu selim de dois lugares pode acomodar um passageiro com total conforto, enquanto um espaço de armazenamento sob este último oferece a possibilidade de alojar uma fechadura.
A única motocicleta esportiva de 50 cc da marca Yamaha tem um motor potente. a moto Yamaha TZR 50 é um single de 49,7 cc e 2 golpes. O motor está equipado com uma caixa de 6 velocidades. O resfriamento é feito com água. O tanque é de 16 L. A ignição do motor é eletrônica e a partida é elétrica. O limite de velocidade para este Yamaha é de 45 km/h.
Motor
Nesta motocicleta, o motor é mundialmente famoso. O Minarelli AM6, conhecido por sua confiabilidade e desempenho foi instalado nesta motocicleta. No TZR, mostra-se bastante macio e discreto em baixas rotações (abaixo de 5000 rpm) e torna-se expressivo e furioso em altas rotações. É um motor de 2 tempos com admissão par cárter e refrigeração líquida. Yamaha usou a famosa marca Dell'Orto para o carburador. Está equipado com uma caixa de 6 velocidades precisa e rápida para otimizar a sua curva em todas as situações.
Referência indiscutível para 50 atletas, o TZR 50 combina alto desempenho, manuseio e aparência dos grandes cubos do fabricante Yamaha. Esta "miniatura R1" foi um grande sucesso apesar do surgimento de grandes concorrentes como a Derbi GPR eAprilia RS4 !
Parte do ciclo
O quadro perimetral é de aço, confere grande rigidez ao conjunto e oferece boa estabilidade à moto. É equipado com um garfo e um amortecedor traseiro hidráulico. O sistema de freio com um disco de diâmetro comprimido de 280 mm par uma pinça de pistão duplo e um disco traseiro de 220 mm proporcionam boa confiança durante a pilotagem esportiva. Apesar de um peso elevado para a sua categoria, mantém-se simples, responsivo e dinâmico para o seu condutor.
Evolução
Em 2002, seu motor foi ligeiramente modificado para atender aos novos padrões em vigor. Em 2003, moderniza sua estética e melhora seu desempenho. O farol dianteiro dá lugar a uma nova ótica dupla, muito semelhante ao Yamaha R1. Suas curvas são refinadas assim como sua elegância e esportividade. Bem construído, este carro esportivo tem um temperamento real e equipamentos para combinar.
La Yamaha TZR 50 acabou sendo particularmente útil. A instrumentação é completa com um tacômetro colocado no centro do painel. A coroa do garfo abriga uma ótica dupla eficiente, o tanque de 14 litros por sua vez garantindo uma autonomia honesta.
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