Peças e equipamentos para motocicletas, quadriciclos, scooters e bicicletas
FILTRADO POR
Os diferentes tipos de válvula
No campo das bicicletas, são utilizados no mercado 3 principais tipos de válvulas: Presta (válvula francesa), Schrader (válvula americana) e Dunlop (válvula inglesa raramente encontrada).
Com efeito, a escolha da válvula dependerá, sobretudo, do orifício que possui no aro. Uma válvula Presta tem 6 mm de diâmetro e é longa e de aparência fina, enquanto uma válvula Schrader é pequena e grossa, com 8 mm de diâmetro. As válvulas Presta são geralmente encontradas em bicicletas com rodas estreitas, como rodas de bicicleta de corrida, enquanto uma válvula Schrader é encontrada em rodas largas de mountain bike.
Nenhuma válvula é superior a outra. A única preocupação real é ter aquele que seja compatível com a bomba e o aro.
Como funciona uma válvula de tubo interno?
A câmara de ar é uma tira de borracha que retém o ar usado para encher o pneu. O ar flui para dentro e para fora par o meio da válvula que é uma peça soldada ou aparafusada ao tubo interno durante a vulcanização.
A inflação do pneu é feita de forma diferente, dependendo do tipo de válvula de tubo interno usado. As válvulas Presta, Schrader e Dunlop não são usadas da mesma forma.
A válvula Presta (SV) 
La Válvula Presta, também chamada de válvula francesa, é bastante comum na França. Tem a vantagem de ser mais fácil de bombear e pode ser montado em todos os aros, mesmo naqueles projetados para válvulas Schrader. Além disso, possui fechamento por porca sem mola permitindo uma boa vedação, a ponto de alguns profissionais considerarem a tampa plástica desnecessária. Porém, tem a desvantagem de ser mais frágil que uma válvula Schrader devido à sua haste fina.
Este tipo de válvula é geralmente montado nas rodas de motos esportivas (corrida, meia-corrida antiga marca francesa, às vezes trekking e VTC, hybrides).
A válvula Regina 
Este tipo de válvula é usado apenas na Itália. Semelhante à válvula Presta, é necessário desparafusar a tampa e o tubo interno pode ser inflado com uma ponta de bomba tipo Presta.
A válvula de Schrader (AV)
La Válvula Schrader ou a válvula americana é reconhecida pela sua solidez. É utilizada nas rodas de carros, aviões, motocicletas ou barcos, daí seu outro nome válvula automática. Você pode encher facilmente um pneu com válvula Schrader em um posto de serviço, o que pode ser muito útil. Basta encaixar o inflador em seu fecho com mola. Tem a desvantagem de necessitar de tampão para evitar obstruções (lama, cascalho). Também pode haver maior perda de ar se a carcaça não estiver bem apertada. Finalmente, o mecanismo de fechamento por mola pode emperrar. Esta válvula às vezes é dobrada
Este tipo de válvula é geralmente montado na maioria das bicicletas de montanha, bicicletas vendidas em supermercados e em p em geral.ar muitas marcas, dependendo dos modelos de moto.
A válvula Dunlop (DV)
Geralmente é montado nas rodas das bicicletas urbanas das principais marcas holandesas (Gazelle, Batavus, todas as outras marcas históricas como Union, Locomotief, Gouden Leeuw...), nas marcas alemãs e em bicicletas holandesas como Raleigh ou Motobécane.
Seu diâmetro de tubo é maior, mas seu bocal permanece o mesmo das válvulas Presta (portanto, isso não será um problema para sua bomba).
Os Válvulas Dunlop ou as válvulas inglesas são as mais utilizadas no mundo. Permitem uma fácil substituição do mecanismo da válvula e uma evacuação de ar muito rápida.
Válvulas com invólucros removíveis
Algumas válvulas possuem um invólucro removível. A desmontagem de uma carcaça é necessária para remover completamente o ar de um tubo interno, para adicionar fluido antifuro em um tubo interno ou para instalar uma extensão de válvula em rodas de perfil alto. Encontre nosso removedor de casca
Por que usar uma válvula longa?
Uma válvula de tubo interno típica mede cerca de 40 mm. Ele permite que seja montado em aros padrão de parede simples ou dupla e se projete para permitir a inflação do tubo interno. No entanto, algumas bicicletas de estrada vêm com rodas aerodinâmicas de alto perfil. Para este tipo de rodas, é necessário equipar-se com câmaras de ar de válvulas longas (ex: válvula Presta de 700 x 18/28C câmara de ar de 60 mm), geralmente medindo 60 ou 80 mm.
Prós e contras
1 - A válvula Presta é fino, mais estreito que outras válvulas (6 mm em vez de 8). Seu pequeno diâmetro permite um furo menor no aro. Adequado para aros estreitos de bicicletas de corrida, é mais leve que a válvula Shrader ou a válvula Dunlop em cerca de 4 a 5 gramas.
A válvula Presta tem 2 tampas: uma de plástico e uma pequena de metal aparafusada a uma pequena haste roscada fixada no corpo da válvula. Para esvaziá-lo, desaparafuse e pressione a tampa de metal.
- Montagens em todos os aros.
- Difícil de inflar.
- Ideal em uma moto de corrida.
- Não necessita tampa, fechamento por porca sem mola impermeável.
- Mais frágil devido ao seu caule fino.
É possível usar câmaras de ar com válvula Presta em aros projetados para válvulas maiores como Schrader, car o furo é maior, não sendo possível o inverso.
Quase tudo Válvulas presta têm conchas desmontáveis desde 2017, estas podem ser identificáveis par planos usinados na rosca. A vantagem do seu desmanecrãmento é que podemos introduzir preventivos diretamente nele.ar a válvula sem ter que remover o pneu quando você montou um pneu sem câmara. Se você torcer a casca, também poderá trocá-la facilmente.
As válvulas Presta são adequadas para alta pressão par em comparação com a válvula Schrader.
2 - A válvula Schrader tipo automotivo, é mais robusto e difundido (bicicletas, motocicletas, carros, barcos, aviões). O fechamento com mola facilita o uso em postos de gasolina.ar basta simplesmente engatar o inflador ali. Também pode ser inflado usando uma bomba de bicicleta convencional.
Para esvaziá-lo, pressione com um espigão a pequena haste localizada no interior da válvula.
- Fácil de encher, especialmente nas estações de serviço.
- Núcleo facilmente removível e substituível com uma ferramenta especial.
- Solidez.
- Limite obrigatório car risco de obstrução (lama, cascalho...).
- Mais perda de ar se a carcaça não estiver apertada.
- Válvula curta pode afundar durante a inflação.
- Fechamento por mola cujo mecanismo pode travar.
Válvula Schrader para pneu Tubeless?
Existem válvulas Schrader tubeless no mercado, mas são pouco utilizadas atualmente. A maioria das bicicletas e mountain bikes de última geração são equipadas com válvulas presta sem câmara. Você sempre pode perfurar seu aro com um diâmetro de 8,5 mm para poder instalar uma válvula Schrader Tubeless. Após sua instalação, você não precisará desparafusar sua cabeça de válvula e sua câmara de ar será compatível com todos os compressores do mercado!
Furo do aro e compatibilidade da válvula
Válvulas Schrader e Dunlop com o mesmo diâmetro podem ser usadas com aros com o mesmo furo. A válvula Presta é menor em diâmetro, como a Regina. É impossível usar uma válvula Dunlop ou Schrader com um aro projetado para uma válvula Presta ou Regina.
Uma válvula Presta fina pode ser usada, em caso de emergência e na falta de melhor, em um aro com furo maior, mas será apenas temporário.ar o entorno imediato da válvula ficará enfraquecido e você poderá perfurar novamente rapidamente. Existem adaptadores para usar uma Presta em um orifício Schrader, não muito fáceis de encontrar, fáceis de perder e apenas um pouco mais baratos que uma câmara nova.
AQUI 100% DAS PEÇAS INDICADAS EM ESTOQUE REALMENTE SÃO!
Meu carrinho
Este item foi adicionado ao seu carrinho
Meu carrinho
Já adicionou este produto ao carrinho ou não há estoque suficiente.