TUTORIAL AJUSTE DO DISJUNTOR DO SEU MOPED

1) Remova os fixadores e a tampa da ignição.

2) Desconecte o supressor.

3) Remova a vela.

4) Instale no lugar da vela de ignição o bloqueio do pistão.

5) Gire o virabrequim no sentido anti-horário para parar o pistão.

6) O rotor de ignição está bloqueado, você pode desparafusar a porca.

7) Insira o extrator do volante no centro do rotor.

8) Usando as chaves combinadas, aperte o parafuso extrator do volante.

9) Remova o rotor.

10) Aqui está o disjuntor.

11) Remova a trava do pistão.

12) Insira o pino de sincronização no local da vela de ignição. O pino de sincronização permitirá que a posição do pistão seja medida com precisão.

13) Defina o medidor para zero.

14) Ao girar o virabrequim, o pistão entrará em contato com o pino e levantará a haste até o PMS (ponto morto superior).

15) Aperte o parafuso da haste para manter o ajuste. O pistão deve estar no ponto morto superior para poder deslocar o ponto de ignição.

16) O pistão deve ser abaixado 2.5 mm antes do TDC usando o pino.

17) ATENÇÃO: a posição da vela não é necessariamente vertical. Como aqui, com a vela em ângulo, colocamos 2.9 mm para realmente ter 2.5 mm de antecedência. Este parâmetro será levado em consideração no cálculo.

18) Gire o virabrequim um quarto de volta no sentido anti-horário.

19) Aparafuse o pino 2.9 voltas com a ajuda da escala.

20) Retorne o pistão ao seu batente. A partir deste ponto pode começar a abertura do disjuntor.

21) No rotor de ignição existe um came que acionará o disjuntor.

22) Apresente o rotor.

23) É necessário ajustar a distância do disjuntor à abertura máxima.

24) Pegue uma cunha de 0.40 mm e deslize-a entre os trilhos do disjuntor.

25) Se a cunha não couber, será necessário afrouxar o parafuso para ajustar o disjuntor.

26) Em seguida, aperte o parafuso de retenção.

27) Verifique a passagem correta da cunha.

28) Localize a marca no rotor. Posicione esta marca na marca de passagem do fio da vela.

29) Verifique se a abertura do disjuntor corresponde à marca do rotor.

Para ter certeza do momento de abertura, pode-se usar uma folha de papel para enrolar (0.02 mm).

30) Coloque a folha entre os trilhos do disjuntor.

31) Gire o rotor para que a folha fique retida.

32) Puxe levemente a folha e gire o rotor até a marca. A folha deve ser liberada.

33) Bata levemente com um martelo para segurar o rotor no lugar.

34) Redefina a haste para TDC (ponto morto superior).

35) Gire o rotor no sentido anti-horário.

36) Aparafuse o pino 2.9 voltas.

37) Gire o rotor totalmente e verifique se está na marca.

38) Remova a haste.

39) Substitua a trava do pistão.

40) Substitua a porca do rotor e aperte.

41) Após remover a trava do pistão, recoloque a vela e aperte-a.

42) Reconecte o supressor.

43) Substitua a tampa da ignição.

44) Substitua os fixadores da tampa da ignição.