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Encontre o ponto neutro na motocicleta 50cc DERBI Senda R

Neutro pode ser acessado com o seletor de marcha. Está entre a primeira e a segunda marcha. Symbolisepar un luz verde no painel de quase todas as motocicletas, o ponto neutro às vezes não é encontrado, a menos que você conheça cinco dicas muito simples.

Com uma transmissão manual, você deve operar a embreagem com uma mão e o seletor de engrenagem com o pé.

Neutro pode ser acessado com o seletor de marcha. Em primeiro lugar, quando estiver parado, com a embreagem acionada para não estolar, você só terá que levantar o seletor levemente com o pé e soltá-lo.

Se você proecrãr, você será o segundo; se o motor continuar a funcionar, você encontrou o ponto morto.

Um pequeno truque para encontrar facilmente o ponto morto: com o motor desligado, mova a motocicleta ligeiramente para a frente empurrando, levante o seletor.

problema neutro da motocicleta DERBI Senda R 50

Você tem dificuldade para encontrar o ponto neutro de sua motocicleta DERBI Senda R ?

Do ponto de vista mecânico, o ponto neutro está localizado entre a primeira e a segunda marcha: primeira para baixo, neutro e segunda para cima com as outras marchas.
Simbolizado universalmente em todas as motocicletas par un luz indicadora na cor verde e marcado com "N" (para neutro ou neutro) no painel de instrumentos, marca a posição da caixa de câmbio que desliga o motor da transmissão, qualquer que seja a posição da caixa de câmbio. € ™ embreagem e sua alavanca.
Neutro é uma posição da caixa de câmbio.

Neutro, sem dúvida uma das primeiras coisas que você aprendeu no manuseio de uma motocicleta: como encontrar o ponto morto, como voltar ao ponto morto, por que voltar ao ponto morto para evitar a parada do motor ...

Por que isso é tão importante?

Para os iniciantes, lidar com a caixa de câmbio e, mais particularmente, com a embreagem, é uma grande dificuldade.
As especificidades da caixa manual de uma motocicleta supõem adquirir automatismos diferentes dos usados ​​em um carro, o que leva tempo e pode levar a erros.

Entre esses "erros" comuns, a curva de aprendizado e a parada do motor representam para muitos um risco de queda caso ocorra de forma inesperada, principalmente com o guidão virado.

Evite ficar preso em ponto morto com o seu DERBI Senda R 50

Voltar ao ponto morto a cada parada, mesmo com o motor funcionando, também corre o risco de ter problemas para voltar a passar.

Como ter certeza de que você pode retornar facilmente ao 1º do neutro em sua 50ª motocicleta DERBI Senda R ?

1) Usando a embreagem : Antes de operar o seletor com o seu pé, opere o Levier d'embrayage duas ou três vezes. Isso permite que os discos da embreagem sejam destacados e facilita a ação do controle da embreagem.

2) Mova a motocicleta : A caixa de câmbio é acionada epar a rotação da roda traseira, par o intermediário da transmissão secundária. Movendo a motocicleta para a frente ou para trás alguns centímetros (empurrando com os pés), ao desengatar e operar o seletor, é mais fácil passar pelo 1ère.

3) Faça um gesto firme e flexível : Muitos motociclistas "chutam" o seletor com um movimento brusco, uma "chicotada" do pé. Esta não é a melhor maneira de passar do neutro para o 1ère, é melhor colocar o pé no seletor que é firme, mas lento e flexível.

Algumas caixas de câmbio ainda possuem um ponto neutro difícil de encontrar.

Às vezes acontece que as partes móveis que compõem a caixa não estão perfeitamente alinhadas. Nesse caso, um pouco de gás pode ser suficiente para recuperar a possibilidade de passar do ponto neutro.

problema do seletor de marcha neutra

E quanto aos falsos pontos mortos?

Um ponto neutro falso é na verdade um travamento incorreto da caixa de câmbio, por exemploar projeto defeituoso ou devido ao desgaste.

Se o fenômeno ocorrer, o seletor para ter certeza de travar a marcha escolhida.

Um falso neutro também pode vir de uma falha no luz verde.
Lembre-se disso a lâmpada ou o diodo acende-se sistematicamente ao ligar a ignição para verificar o seu funcionamento.
Uma falha neste indicador pode ser atribuída a um problema com a conexão elétrica ou com o contator montado na caixa de engrenagens.


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