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GUIA: Escolhendo seu carburador - XNUMXfactory .comEncontre aqui todas as informações sobre a escolha do seu carburador. Encontre também a nossa gama de carburadores e peças de admissão 
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COMO ESCOLHER O CERTO SEU CARBURADOR? O essencial a saber antes de escolher o seu carburador: Às vezes é difícil saber qual carburador usar para uma configuração específica. Dois tipos de carburador: alqueires Alqueires planos (tipo Keihin) e alqueires redondos (tipo Dell 'Orto) Alqueires planos são mais eficientes do que alqueires redondos. Os alqueires planos dão mais resposta à abertura do acelerador. Aconselhamos vivamente que desmonte o seu carburador antigo para não se enganar na escolha do seu novo modelo. Na maioria dos casos, o tipo de carburador está escrito nele.
CARBURADORESRS O MAIS FAMOSO
SHA
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PHVA
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PHBN
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PHBG
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PHBN
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PWK
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VHST
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Polini CP
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Original: o carburador original se encaixa perfeitamente; XNUMX ou XNUMX mm na Minarelli e XNUMX mm na Derbi Com uma jarra: original ou XNUMXmm Com preparação de motor ou kit médio XNUMX: XNUMX ou XNUMX milímetros Com kit médio XNUMX (ferro fundido de dois segmentos ou alumínio médio de segmento único): XNUMX / mm XNUMX Com kit de alumínio de segmento único XNUMX ou XNUMX muito potente: XNUMX / mm XNUMX Além de XNUMXmm, é para competição ou fantasia.
Para configurações grandes (tipo Malossi FCM, Polini Evolution , Hebo Manston Racing , Metrakit ProRace, Barikit Fábrica ...), opte diretamente por um carburador Keihin PWK XNUMX mm com Power jato (Este é um terceiro jato independente que atua em alta velocidade. Ele envia mais combustível em determinada abertura do alqueire, então você terá mais pico e recuperação).
Le carburador CP Polini tem dimensões ligeiramente diferentes par comparado com os carburadores mais comuns. Durante a compra, portanto, é necessário avaliar as adaptações necessárias para sua correta montagem.
O carburador CP Polini é mais leve par em comparação com outros carburadores comerciais e, em condições especiais, pode causar problemas de emulsão de gasolina.
Todo em alumínio, cada componente foi estudado e fabricado para atingir a relação peso / desempenho ideal. Assim, o carburador Polini CP no geral é XNUMX% mais leve que outro carburador com diâmetro equivalente.
AS DIFERENÇASTS CARBURADORES
Os Carburadores SHA são pequenos em diâmetro (de XNUMX a XNUMXmm). Eles são encontrados em mobs e também em Aprilia Rs modelos antigos, mas este tipo de carburador não está muito difundido hoje em dia no mundo do megacabo. Os Carburadores PHVA et PHBN são de diâmetro '' normal '' (de XNUMX a XNUMXmm), são aqueles que encontramos na maioria dos XNUMXcm3 Caixa original e facilmente reconhecível par seus parafusos para desmontar o tanque. Os Carburadores PHBG são de diâmetro '' alto '' (de XNUMX a XNUMXmm), facilmente reconhecíveis com sua tigela de rosca e seu start botão er. Os Carburadores PHBH são de grande diâmetro (de XNUMX a XNUMXmm), usados para grandes configurações de motor, eles são facilmente reconhecíveis porar seu grande tamanho (especialmente em largura). Os Carburadores VHST também são de grande diâmetro (de XNUMX a XNUMXmm), frequentemente usados em configurações médias. Eles são facilmente reconhecíveis par seu tamanho grande e banheira quadrada. Para motores com uma grande preparação, recomendamos carburadores de competição ( PWK , VHST , etc...) que proporcionam um fluxo de mistura muito melhor para o motor. Os carburadores podem ter formas e características muito diferentes que afetam diretamente seu desempenho.
Conselho: Os carburadores PHVA originais de XNUMXmm não valem muito nível de desempenho (não são muito mais poderosos do que XNUMX ou XNUMXmm), portanto, para uma mudança real, é preferível montar um XNUMXmm PHBG no lugar de um XNUMX PHVA se você quiser uma mudança em performance
Os carburadores do tipo SHA e PHBG têm sprinklers XNUMXmm de diâmetro, o que não é o caso dos outros ...
Tenha cuidado ao comprar um jato para levar aquele que mais se adapta ao seu carburador.
CONCLUSÃO Para escolher o carburador adequado para sua máquina, você deve levar em consideração o diâmetro: para Minarelli de XNUMX a XNUMX mm PHBN e Polini CP para Derbi XNUMXmm PHVA, PHBG e Polini CP. Carburadores PWK e Polini CP são muito eficientes (alqueires planos), os carburadores PHBG e VHST são carburadores básicos.
EXEMPLOS DE MODELOS COMUNS Os critérios para escolher o carburador: - Características do motor
- Escolha de diâmetro
- Substituição da peça defeituosa na origem ou para aumento de eficiência (tenha cuidado, no entanto, alguns carburadores de grande diâmetro não são aprovados para a estrada).
A montagem do carburador é realizada em tubo flexível ou rígido.
Os carburadores denominados "lubrificação separada" ou "lubrificação no carburador" destinam-se a modelos que possuem uma pequena entrada de óleo no carburador (pequena mangueira). Os modelos equipados com este tipo de carburador costumam ter XNUMX golpes. Esses modelos possuem dois tanques, um para óleo e outro para gasolina (a mistura é feita por meio de uma bomba normalmente localizada no motor).
CUIDADO em alguns modelos, a pequena mangueira de entrada de óleo conecta-se diretamente ao tubo de entrada! Neste caso, não é necessário um carburador lubrificado separadamente.
Os carburadores com lubrificação separada podem ser facilmente montados em modelos que não possuem lubrificação separada, obstruindo a entrada de óleo para o carburador.
Em geral, os modelos com torneira de pressão no carburador não possuem válvula manual de combustível. Os modelos com válvula do tipo "liga / desliga / reserva" geralmente não têm torneira de pressão.
O conjunto rígido é o conjunto onde o carburador é aparafusado como uma fêmea no tubo macho que geralmente é todo em alumínio, ao contrário do conjunto flexível onde o tubo é de borracha e este atua como fêmea e como carburador macho.
Existe também o modelo flexível em tubo de alumínio + manga de borracha.
Em geral, com uma montagem flexível, podemos aumentar o diâmetro do carburador sem mudar o tubo (até XNUMXmm mas não em todos os modelos); por outro lado, a montagem rígida tem mais restrição car você precisa de um tubo adequado para o carburador.
Princípios do carburador O carburador prepara a mistura de ar (oxidante) e gasolina (combustível).
Existe uma grande variedade de carburadores, dependendo do uso do seu veículo de duas rodas.
Quando você deseja aumentar a potência de um motor no início, a maneira mais fácil é substituir o carburador par um modelo maior.
Quanto maior o diâmetro do carburador, maior o consumo de combustível, mais eficiente a refrigeração interna.
Para um motor de baixo desempenho de XNUMXcc até XNUMXcc, recomendamos um modelo de XNUMXmm até no máximo XNUMXmm.
Em XNUMXcc mais potentes, recomendamos de XNUMX a XNUMXmm.
Em XNUMXcc recomendamos de XNUMX a XNUMXmm e em grandes motores de XNUMXcc ou grande preparação podemos ir até XNUMXmm.
Quanto maior o diâmetro do carburador, maior deverá ser a superfície das válvulas.
É muito importante que o resto do admissão , caixa de válvula , tubo de admissão , etc é ajustado para o diâmetro do carburador, a mudança do carburador impor a substituição de outras peças auxiliares.
Para ajudá-lo, aqui está uma fórmula para ajudá-lo a calcular o diâmetro do carburador mais adequado para o seu motor.
Para este cálculo, você precisará saber a rotação máxima do seu motor, seu deslocamento.
A fórmula é escrita assim: D = K x raiz quadrada de (V x N) / XNUMX.
D é o diâmetro do carburador (o que estamos procurando)
K é o nível de preparação do motor que estará entre XNUMX e XNUMX dependendo do nível de preparação (XNUMX sendo para um cilindro original)
V é a cilindrada do motor que será expressa aqui em mmXNUMX
et N é a velocidade máxima do seu motor em revoluções / minuto.
Obtemos assim: diâmetro do carburador = nível de preparação do motor X (raiz quadrada de (a cilindrada em mmXNUMX X a velocidade máxima em rpm)) dividido par XNUMX (certifique-se de respeitar os parênteses).
XNUMX% dos produtos indicados em stock estão efectivamente em stock!
