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COMO ESCOLHER O CERTO
SEU CARBURADOR?
O essencial a saber antes de escolher o seu carburador:
Às vezes é difícil saber qual carburador usar para uma configuração específica. Dois tipos de carburador: alqueires Alqueires planos (tipo Keihin) e alqueires redondos (tipo Dell 'Orto) Alqueires planos são mais eficientes do que alqueires redondos. Os alqueires planos dão mais resposta à abertura do acelerador. Aconselhamos vivamente que desmonte o seu carburador antigo para não se enganar na escolha do seu novo modelo. Na maioria dos casos, o tipo de carburador está escrito nele.
CARBURADORESRS O MAIS FAMOSO
SHA
deslocamento 50 para 100 (2T) caractéristiques Alqueire redondo de 7 para 15 Lubrificação separada não Montagem estrito Starter Alavanca Tipo de Veículo Scooters e ciclomotores |
PHVA
deslocamento 50 para 100 (2T) caractéristiques Alqueire redondo de 10 para 17.5 Lubrificação separada sim Montagem Suave ou em bride Starter Automático ou manual Tipo de Veículo Todos os tipos |
PHBN
deslocamento 50 para 100 (2T e 4T) caractéristiques Alqueire redondo de 12 para 17.5 Lubrificação separada sim Montagem flexível Starter Cabo Tipo de Veículo Scooters e ciclomotores |
PHBG
deslocamento 50 para 100 (2T e 4T) caractéristiques Alqueire redondo de 15 para 21 Lubrificação separada De acordo com o modelo Montagem Macio ou rígido Starter Cabo Tipo de Veículo Todos os tipos |
PHBN
deslocamento 125 para 300 (2T e 4T) caractéristiques Alqueire redondo de 26 para 30 Lubrificação separada sim Montagem flexível Starter Alavanca ou cabo Tipo de Veículo Motocicletas e scooters |
PWK
deslocamento 100 para 400 (2T e 4T) caractéristiques Alqueire plano 21 a 32 Lubrificação separada não Montagem Macio ou rígido Starter Alavanca Tipo de Veículo Motocicletas e scooters |
VHST
deslocamento 50 para 300 (2T e 4T) caractéristiques Alqueire plano 24 a 28 Lubrificação separada De acordo com o modelo Montagem flexível Starter Alavanca Tipo de Veículo Motocicletas e scooters |
Polini CP
deslocamento 2T e 4T caractéristiques Alqueire plano 15 a 24 Lubrificação separada sim Montagem flexível Starter Manual (cabo ou alavanca) Tipo de Veículo Todos os tipos |
Original: o carburador original se encaixa perfeitamente; 12 ou 16 mm na Minarelli e 14 mm na Derbi
Com uma jarra: original ou 19mm
Com preparação de motor ou kit médio 50: 19 ou 21 milímetros
Com kit médio 70 (ferro fundido de dois segmentos ou alumínio médio de segmento único): 21 / mm 24
Com kit de alumínio de segmento único 50 ou 70 muito potente: 24 / mm 28
Além de 28mm, é para competição ou fantasia.
Para configurações grandes (tipo Malossi FCM, Polini Evolution, Hebo Manston Racing, Metrakit ProRace, Barikit Fábrica ...), opte diretamente por um carburador Keihin PWK 28 mm com Powerjato (Este é um terceiro jato independente que atua em alta velocidade. Ele envia mais combustível em determinada abertura do alqueire, então você terá mais pico e recuperação).
Le carburador CP Polini tem dimensões ligeiramente diferentes par comparado com os carburadores mais comuns. Durante a compra, portanto, é necessário avaliar as adaptações necessárias para sua correta montagem.
O carburador CP Polini é mais leve par em comparação com outros carburadores comerciais e, em condições especiais, pode causar problemas de emulsão de gasolina.
Todo em alumínio, cada componente foi estudado e fabricado para atingir a relação peso / desempenho ideal. Assim, o carburador Polini CP no geral é 40% mais leve que outro carburador com diâmetro equivalente.
AS DIFERENÇASTS CARBURADORES
- Os Carburadores SHA são pequenos em diâmetro (de 12 a 15mm). Eles são encontrados em mobs e também em Aprilia Rs modelos antigos, mas este tipo de carburador não está muito difundido hoje em dia no mundo do megacabo.
- Os Carburadores PHVA et PHBN são de diâmetro '' normal '' (de 14 a 17.5mm), são aqueles que encontramos na maioria dos 50cm3 Caixa original e facilmente reconhecível par seus parafusos para desmontar o tanque.
- Os Carburadores PHBG são de diâmetro '' alto '' (de 17.5 a 21mm), facilmente reconhecíveis com sua tigela de rosca e seu startbotão er.
- Os Carburadores PHBH são de grande diâmetro (de 20 a 30mm), usados para grandes configurações de motor, eles são facilmente reconhecíveis porar seu grande tamanho (especialmente em largura).
- Os Carburadores VHST também são de grande diâmetro (de 24 a 28mm), frequentemente usados em configurações médias. Eles são facilmente reconhecíveis par seu tamanho grande e banheira quadrada.
Para motores com uma grande preparação, recomendamos carburadores de competição ( PWK, VHST, etc...) que proporcionam um fluxo de mistura muito melhor para o motor. Os carburadores podem ter formas e características muito diferentes que afetam diretamente seu desempenho.
Conselho: Os carburadores PHVA originais de 17.5mm não valem muito nível de desempenho (não são muito mais poderosos do que 14 ou 16mm), portanto, para uma mudança real, é preferível montar um 19mm PHBG no lugar de um 17.5 PHVA se você quiser uma mudança em performance
Os carburadores do tipo SHA e PHBG têm sprinklers 5mm de diâmetro, o que não é o caso dos outros ...
Tenha cuidado ao comprar um jato para levar aquele que mais se adapta ao seu carburador.
CONCLUSÃO
Para escolher o carburador adequado para sua máquina, você deve levar em consideração o diâmetro: para Minarelli de 12 a 16 mm PHBN e Polini CP para Derbi 14mm PHVA, PHBG e Polini CP.
Carburadores PWK e Polini CP são muito eficientes (alqueires planos), os carburadores PHBG e VHST são carburadores básicos.
EXEMPLOS DE MODELOS COMUNS
Os critérios para escolher o carburador:
- Características do motor
- Escolha de diâmetro
- Substituição da peça defeituosa na origem ou para aumento de eficiência (tenha cuidado, no entanto, alguns carburadores de grande diâmetro não são aprovados para a estrada).
A montagem do carburador é realizada em tubo flexível ou rígido.
Os carburadores denominados "lubrificação separada" ou "lubrificação no carburador" destinam-se a modelos que possuem uma pequena entrada de óleo no carburador (pequena mangueira). Os modelos equipados com este tipo de carburador costumam ter 4 golpes. Esses modelos possuem dois tanques, um para óleo e outro para gasolina (a mistura é feita por meio de uma bomba normalmente localizada no motor).
CUIDADO em alguns modelos, a pequena mangueira de entrada de óleo conecta-se diretamente ao tubo de entrada! Neste caso, não é necessário um carburador lubrificado separadamente.
Os carburadores com lubrificação separada podem ser facilmente montados em modelos que não possuem lubrificação separada, obstruindo a entrada de óleo para o carburador.
Em geral, os modelos com torneira de pressão no carburador não possuem válvula manual de combustível. Os modelos com válvula do tipo "liga / desliga / reserva" geralmente não têm torneira de pressão.
O conjunto rígido é o conjunto onde o carburador é aparafusado como uma fêmea no tubo macho que geralmente é todo em alumínio, ao contrário do conjunto flexível onde o tubo é de borracha e este atua como fêmea e como carburador macho.
Existe também o modelo flexível em tubo de alumínio + manga de borracha.
Em geral, com uma montagem flexível, podemos aumentar o diâmetro do carburador sem mudar o tubo (até 21mm mas não em todos os modelos); por outro lado, a montagem rígida tem mais restrição car você precisa de um tubo adequado para o carburador.
Princípios do carburador
O carburador prepara a mistura de ar (oxidante) e gasolina (combustível).
Existe uma grande variedade de carburadores, dependendo do uso do seu veículo de duas rodas.
Quando você deseja aumentar a potência de um motor no início, a maneira mais fácil é substituir o carburador par um modelo maior.
Quanto maior o diâmetro do carburador, maior o consumo de combustível, mais eficiente a refrigeração interna.
Para um motor de baixo desempenho de 50cc até 70cc, recomendamos um modelo de 17,5mm até no máximo 21mm.
Em 70cc mais potentes, recomendamos de 24 a 28mm.
Em 80cc recomendamos de 28 a 32mm e em grandes motores de 95cc ou grande preparação podemos ir até 34mm.
Quanto maior o diâmetro do carburador, maior deverá ser a superfície das válvulas.
É muito importante que o resto doadmissão, caixa de válvula, tubo de admissão , etc é ajustado para o diâmetro do carburador, a mudança do carburador impor a substituição de outras peças auxiliares.
Para ajudá-lo, aqui está uma fórmula para ajudá-lo a calcular o diâmetro do carburador mais adequado para o seu motor.
Para este cálculo, você precisará saber a rotação máxima do seu motor, seu deslocamento.
A fórmula é escrita assim: D = K x raiz quadrada de (V x N) / 1000.
D é o diâmetro do carburador (o que estamos procurando)
K é o nível de preparação do motor que estará entre 0.7 e 0.85 dependendo do nível de preparação (0.7 sendo para um cilindro original)
V é a cilindrada do motor que será expressa aqui em mm3
et N é a velocidade máxima do seu motor em revoluções / minuto.
Obtemos assim: diâmetro do carburador = nível de preparação do motor X (raiz quadrada de (a cilindrada em mm3 X a velocidade máxima em rpm)) dividido par 1000 (certifique-se de respeitar os parênteses).
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