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Motor XNUMX-stroke ou XNUMX-stroke?

Como escolher o motor certo para o seu megacabo?

Existem duas famílias principais de motores instalados nas duas rodas: os motores XNUMX tempos e motores XNUMX tempos . Embora os tempos XNUMX sejam os mais populares, há muitos modelos no mercado equipados com tempos XNUMX.

Embora as diferenças entre os motores XNUMX e XNUMX possam parecer muito técnicas, elas têm implicações diretas e claramente visíveis para o motorista. Como o funcionamento de XNUMX e XNUMX não é o mesmo, o desempenho do motor, sua manutenção, suas emissões poluentes ou mesmo seu som são muito diferentes.

Aqui você encontrará algumas explicações para ajudá-lo na sua escolha. Aqui estão suas particularidades. Independentemente do motor escolhido, o ciclo é sempre realizado em etapas XNUMX: Ingestão, Compressão, Explosão, Exaustão.

Qual motor para duas rodas?

Exemplos de marcas tipo caixa que oferecem apenas motocicletas com um motor de tempo XNUMX, tempo XNUMX ou marcas que oferecem os dois tipos de motores:

Hora do motor XNUMX	Hora do motor XNUMX	Mecanismos de tempo XNUMX e XNUMX
DERBI	YAMASAKI	MASAI
sherco	MAG POWER	RAZZO
GILERA	KYMCO	SKYTEAM
APRILIA	TNT MOTOR	ORION
RIEJU	ARQUIVO	MASH
BETA	REGAL RAPTOR	Hanway
FANTIC	EUROCKA
PEUGEOT	Znen

O MOTOR DO TEMPO XNUMX

VANTAGENS:

O mecanismo de tempo XNUMX é mais responsivo do que um mecanismo de tempo XNUMX. O pistão só faz uma viagem por ciclo. Esta é a principal força do motor XNUMXT: a aceleração é mais vigorosa. Com deslocamento idêntico, um motor XNUMXT é mais poderoso do que um motor XNUMXT.

Outra qualidade do XNUMXT: geralmente é mais leve que um motor XNUMXT, seu design é mais simples, tem menos peças. Um motor XNUMXT é mais fácil de manter e, portanto, uma revisão mais econômica.

INCONVENIENTETS :

É necessário adicionar regularmente óleo para lubrificar o motor. Acrescentemos que o líquido também tem um custo (entre XNUMX e XNUMX euros por litro). Se você anda muito com seu XNUMXcc XNUMXT, é um bud não pode ser subestimado.

As emissões poluentes são mais numerosas num motor XNUMXT: durante a combustão da gasolina com o ar e o óleo, o motor XNUMXT liberta mais fumo do que um XNUMXT que, por sua vez, nunca põe o motor em contacto com o óleo e a gasolina.

Um XNUMX consome mais gasolina do que um XNUMX. A vida útil de um motor XNUMX costuma ser menor do que a de um motor XNUMX. O motor se desgasta mais rápido. Finalmente, o som de um motor XNUMX é mais agudo do que o de um motor XNUMX.

O MOTOR DO TEMPO XNUMX

VANTAGENS:

Mais elaborado, o motor XNUMX-stroke é considerado mais confiável e mais robusto do que um motor XNUMX-stroke. O torque do motor XNUMX é mais suave que o de um XNUMX, que oferece melhor conforto de condução, mesmo que seja menos esportivo do que com um XNUMX.

Você não precisa adicionar óleo regularmente. Lembre-se de verificar periodicamente se há óleo suficiente no cárter. Um motor XNUMXT ainda precisa de óleo.

INCONVENIENTETS :

Sua principal falha aos olhos de muitos motoristas: o motor de um XNUMXT carece de nervosismo.
O motor de XNUMX costuma ser mais pesado que o de XNUMX.
A diferença de tremores entre um motor XNUMXT e um motor XNUMXT é real. Você não precisa ser um piloto experiente para descobrir.

Conclusão

Em resumo, uma forte frente do "European Times" se opõe ao "Asian Times", liderou spar a estratégia de marca única da Honda. Como poderia o motor de XNUMX tempos voltar contra a vontade do fabricante de XNUMX rodas mais poderoso do mundo? Não é um milagre, mas simplesmente uma boa solução técnica para um… problema técnico.

No entanto, a implementação do padrão EuroXNUMX corre o risco de soar a sentença de morte do XNUMX encaixotado Temp s. Nenhum construtor está pronto. Piaggio acaba de anunciar a cessação da produção dos seus motores a XNUMX tempos Aprilia, Gilera et Derbi . É, portanto, entre XNUMX e XNUMX% da produção que irá desaparecer.

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Saiba mais sobre os motores XNUMXT e XNUMXT

Novos motores XNUMX Temp s para cc

Embora polua mais e consuma mais combustível, o motor XNUMXT não está fora de moda. Pelo contrário. Fabricantes gostam Peugeot trabalharam em novos motores XNUMXT.

Estes corrigiram parcialmente as deficiências: consomem menos petróleo, são mais robustos, fazem menos ruído e, sobretudo, poluem menos. Desenvolvimentos essenciais para esses XNUMXcc muitas vezes destinados a circular na cidade.

Com o advento dos motores de injeção de curso, os motores de curso talvez tenham uma segunda vida. As desvantagens do carburador de tempo XNUMX estão a caminho de serem eliminadas.

Na admissão, apenas o ar entra no motor. Este ar é comprimido sob o pistão e enviado para a câmara de combustão par a luz de admissão. A varredura é feita com esse ar que, por não ter combustível, não gera resíduos. O combustível só será injetado durante a compressão quando o pistão sobe.

Em comparação com um motor de "tempo XNUMX" do mesmo cilindro, um motor de "tempo XNUMX" é:

XNUMX% mais leve

XNUMX% mais barato

XNUMX a XNUMX% menos volumoso

até XNUMX% mais eficiente

É claro que o futuro do motor XNUMX o tempo passa par injeção eletrônica direta de combustível na cabeça do cilindro.

Para a mesma velocidade de rotação e mesmo tamanho, os motores de tempo XNUMX permitem teoricamente se beneficiar do dobro do trabalho par ciclo (um tempo de motor par rotação do virabrequim, em vez do tempo do motor para as rotações do virabrequim XNUMX para o tempo XNUMX) e melhor consistência de torque do motor.

A distribuição é feita sem válvulas, daí uma construção simplificada (poucas partes móveis, economia de espaço, XNUMX% mais leve e, portanto, menor custo de fabricação). Uma certa confiabilidade segue disso.

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