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A manutenção de um veículo é essencial para garantir sua segurança e a segurança de outras pessoas na estrada. verificar seus pneus não deve ser negligenciado. Um furo pode acontecer a qualquer momento, e é importante saber como reagir corretamente a esta situação!

Diagnóstico:
- Reduz a vida útil da banda de rodagem, aumentando o desgaste das bordas externas (ou ombros) do pneu. 
 - Responsável pelo aquecimento excessivo, o que reduz a longevidade do pneu e pode levar à quebra do pneu.
 - Aumenta o consumo de combustível, melhorando a resistência ao rolamento. 
 - Reduz a aderência à estrada, aumentando o risco de escorregamento e perda de aderência. 
 - Aumenta as distâncias de frenagem.
solução:
Encha o pneu até a pressão recomendada (medida com um manômetro) Para encontrar a pressão recomendada, consulte o manual do proprietário do seu veículo ou consulte as recomendações do fabricante. A pressão máxima permitida é indicada na parede lateral do pneu e nunca deve ser excedida. A pressão dos pneus da motocicleta é uma das coisas simples de verificar em sua motocicleta. Verificar este ponto regularmente é muito importante para manter a aderência à estrada ideal. Idealmente, a pressão dos pneus da motocicleta deve ser verificada todos os dias, até mesmo semanas, e no frio e antes de viagens longas.

Em 95% dos casos, a inflação lenta do pneu se deve a:
 - Parafuso, prego ou outro corporanger na pisada. O objeto é empurrado tão bem que apenas um pequeno fio de ar escapa.
 - Borda rachada ou porosa (oxidação) que perdeu sua impermeabilidade.
 - Impurezas presas entre a borda e o pneu.
 - Vazamento ao nível da concha. É a ponta de metal colocada no centro da válvula que permite que o pneu seja esvaziado.
 - Vazamento ao nível da válvula que pode rachar, ficar poroso ou perder a tampa.
 Os pneus estão sujeitos a muitos forces fora, como variações de temperatura e clima.
1) Spray de reparação de pneus : solução de reparo temporário para pneus com ou sem câmara de ar. Nenhuma longa jornada com um pneu "Bombado" para o Spray de reparação de pneus. Leia atentamente as instruções antes de usar.
2) Kit de tornozelo (ou trança) sem câmara para reparar pneus de motocicleta (não aprovado): somente para pneus sem câmara.
3) Reparar par dentro:
 A inserção de uma peça de reparo de pneus, chamada de "cogumelo", é o método mais confiável, mas também o mais caro e requer equipamento profissional. Você tem que desmontar o pneu em seguida proceda a várias manobras: limpeza, escovagem, furação, vulcanização do “fungo” e corte do excesso.
4) O profissional (concessionário ou montador de motocicletas pneu):
 Recorrer a um profissional continua a ser a forma mais segura e eficaz. No entanto, este deve oferecer-lhe uma reparação par cogumelo, e não um simples pavio (reparar par fora da mesma forma que faria).

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