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Minha motocicleta 50 cc encaixotada CH-HUSQVARNA 50 não trava mais

Sua frenagem lembra duas chapas de aço se esfregando? Este ruído característico indica que suas pastilhas de freio estão muito gastas, o que rapidamente pode danificar seus discos de freio. Além do barulho strident, isso pode ter consequências para a sua segurança, pois freios em mau estado podem fazer com que você perca o controle do veículo em caso de frenagem brusca.

A frenagem é composta por quatro elementos distintos:

- Uma alavanca ou um pedal, que comanda a "ordem" de frear.

- Um cabo, uma haste ou uma mangueira que transmite a "ordem".

- O freio, geralmente fixado no quadro da motocicleta (pinça ou flange).

- A parte móvel, geralmente fixa à roda. (disco ou tambor).

problema de travagem de motocicleta

Deslocamento excessivo da alavanca de freio em sua motocicleta CH-HUSQVARNA 50

- Coloque a guarda.

- Faça uma drenagem do líquido.

- Verifique o desgaste das lonas.

- Verifique a folga entre os revestimentos e o tambor ou disco.

Seu CH-HUSQVARNA 50 não trava

Verifique o nível do líquido e se não há vazamentos no circuito.

Controle de freio rígido de motocicleta CH-HUSQVARNA 50

Se você trocou os revestimentos ou almofadas, quebre gradualmente.

Verifique se a mangueira não está amassada ou entupida, se o pistão do calibrador não está preso, se os revestimentos ou coxins não estão muito gordurosos, bem como se guarda o cabo.

Execute uma purga de líquido.

Controle de freio suave da motocicleta CH-HUSQVARNA 50

Verifique o desgaste das lonas, dos discos e de todas as peças relativas à frenagem.

Execute uma purga de líquido.

controle de freio rígido ou macio
pastilha de freio de motocicleta

Os freios permanecem acionados e aquecem em seu CH-HUSQVARNA 50

Verifique a folga do freio, a mola de retorno do anel do pistão no tambor, a instalação das pastilhas, o pistão emperrado na pinça do freio, o nível e a aparência do fluido de freio.

Realize uma purga de líquido

Um curso durante a frenagem?

- Verifique se os discos ou tambores não estão deformados.

- Verifique o desgaste, a limpeza das ferragens.

- Faça uma drenagem do líquido.

Freio a tambor e freio a disco

O freio a disco parece ser o mais comum no mundo das motocicletas. O freio a tambor ainda é usado principalmente para a roda traseira.ar exemplo para a Kawasaki ER5, algumas scooters ou customs.

O freio a tambor foi descontinuado, embora sua ação seja mais rápida do que um freio a disco e independente do clima externo. É menos poderoso por um motivo muito simples: o disco está comprimido par as almofadas e a ação dos pistões diretamente nas almofadas permitem uma pressão muito elevada e quase sem perdas.

Além disso, em um freio a tambor, além de um certo force aplicado, o mecanismo é deformado, portanto, perderemos o poder de frenagem... Finalmente, o freio a tambor evacua menos o calor do que um freio a disco devido ao seu confinamento e, portanto, será muito menos durável.


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