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Minha motocicleta com caixa de câmbio 50cc CAGIVA não trava mais

Sua frenagem lembra duas chapas de aço se esfregando? Este ruído característico indica que suas pastilhas de freio estão muito gastas, o que rapidamente pode danificar seus discos de freio. Além do barulho strident, isso pode ter consequências para a sua segurança, pois freios em mau estado podem fazer com que você perca o controle do veículo em caso de frenagem brusca.

A frenagem é composta por quatro elementos distintos:

- Uma alavanca ou um pedal, que comanda a "ordem" de frear.

- Um cabo, uma haste ou uma mangueira que transmite a "ordem".

- O freio, geralmente fixado no quadro da motocicleta (pinça ou flange).

- A parte móvel, geralmente fixa à roda. (disco ou tambor).

problema de travagem de motocicleta

Curso excessivo de controle de freio em sua motocicleta CAGIVA 50

- Coloque a guarda.

- Faça uma drenagem do líquido.

- Verifique o desgaste das lonas.

- Verifique a folga entre os revestimentos e o tambor ou disco.

Seu CAGIVA 50 não trava

Verifique o nível do líquido e se não há vazamentos no circuito.

Controle de freio rígido da motocicleta CAGIVA 50

Se você trocou os revestimentos ou almofadas, quebre gradualmente.

Verifique se a mangueira não está amassada ou entupida, se o pistão do calibrador não está preso, se os revestimentos ou coxins não estão muito gordurosos, bem como se guarda o cabo.

Execute uma purga de líquido.

Controle de freio macio da motocicleta CAGIVA 50

Verifique o desgaste das lonas, dos discos e de todas as peças relativas à frenagem.

Execute uma purga de líquido.

controle de freio rígido ou macio
pastilha de freio de motocicleta

Os freios permanecem acionados e aquecem em seu CAGIVA 50

Verifique a folga do freio, a mola de retorno do anel do pistão no tambor, a instalação das pastilhas, o pistão emperrado na pinça do freio, o nível e a aparência do fluido de freio.

Realize uma purga de líquido

Um curso durante a frenagem?

- Verifique se os discos ou tambores não estão deformados.

- Verifique o desgaste, a limpeza das ferragens.

- Faça uma drenagem do líquido.

Freio a tambor e freio a disco

O freio a disco parece ser o mais comum no mundo das motocicletas. O freio a tambor ainda é usado principalmente para a roda traseira.ar exemplo para a Kawasaki ER5, algumas scooters ou customs.

O freio a tambor foi descontinuado, embora sua ação seja mais rápida do que um freio a disco e independente do clima externo. É menos poderoso por um motivo muito simples: o disco está comprimido par as almofadas e a ação dos pistões diretamente nas almofadas permitem uma pressão muito elevada e quase sem perdas.

Além disso, em um freio a tambor, além de um certo force aplicado, o mecanismo é deformado, portanto, perderemos o poder de frenagem... Finalmente, o freio a tambor evacua menos o calor do que um freio a disco devido ao seu confinamento e, portanto, será muito menos durável.


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