Como fazer a manutenção adequada de sua cadeia de transmissão?

Lubrificação

A lubrificação ajuda a limitar o atrito e a combater a formação de ferrugem nos componentes. Recomenda-se fazer isso depois de pedalar: graxa penetrará melhor em uma corrente ligeiramente quente. Tenha cuidado, porém, para não realizar a lubrificação com o motor ligado para evitar qualquer risco de acidente.

Como todas as peças mecânicas móveis, a corrente precisa de lubrificação. Além disso, em uma motocicleta a utilização de um produto específico é absolutamente essencial para garantir a aderência e permitir a aplicação prática.

A lubrificação da corrente depende de vários fatores:

â € ¢ Primeiro, as condições meteorológicas.

â € ¢ Em segundo lugar, os diferentes usos, as diferentes condições. Exemplo: se você viaja muito na rodovia, o efeito centrífugo causado pelo epar o atrito da corrente é mais importante. Como resultado, a corrente perde mais lubrificante e terá que ser lubrificada com mais frequência. Pelo contrário, se costuma conduzir em estradas de terra, em zonas poeirentas, também terá de lubrificar a corrente periodicamente. Se falamos de motocicletascross ouEnduro, nestes casos, será necessário lubrificar a corrente cada vez que a motocicleta for retirada.

A lubrificação será feita a cada 2 completo aproximadamente. Se você achar que a corrente está suja, limpe-a. Na verdade, o lodo é constituído por resíduos abrasivos (pó, areia, terra ...) que danificam o kit da corrente (pinhão, coroa, corrente).

Tensão da corrente

Você deve verificar a tensão de sua corrente antes de prosseguir com a lubrificação. O chaînão deve ficar "muito" tenso, nem "muito" relaxado.

Em primeiro lugar, é necessário conheça a tensão certa do seu canal. Normalmente, você encontrará um adesivo no braço oscilante para indicar a medida / distância ideal da tensão da corrente para sua motocicleta. Também é possível, como sempre, utilizar a caderneta técnica da motocicleta. A corrente deve ter uma batida de 25 a 35mm entre a parte superior e a inferior. Este garfo é largo car tudo depende do modelo da motocicleta.

É muito importante ter a mesma medida em ambos os lados, então lembre-se de verificar se tudo está alinhado corretamente. Em qualquer caso, é sempre melhor que a corrente esteja um pouco frouxa do que muito apertada. Se a sua corrente estiver muito apertada, ela terá que ser afrouxada, caso contrário, quebrará, explodirá o invólucro, etc.

Qual graxa de corrente usar?

Globalmente, existem diferentes lubrificantes para correntes de motocicleta:

pasta de gordura

Em frasco ou tubo de pasta, para ser aplicado com pincel, aplicador de espuma ou escova de dentes.

Vantagem: a graxa sólida permite lubrificar exatamente onde desejar, para não derramar para os lados, não acaba no aro traseiro e garante excelente lubrificação dos elos da corrente.

Desvantagem: a graxa gruda e tende a agregar a sujeira da estrada. Para ser reservado para aqueles que só andam em estradas limpas e para aqueles que limpam frequentemente e cuidadosamente sua corrente.

gorduras líquidas

Como lata de aerossol, para pulverizar em forma de spray, são os mais fáceis de usar. A facilidade de aplicação é sua principal vantagem. Lubrificação média, adesão média, mas algumas desvantagens.

Vantagem comparativa: sua grande fluidez permite que fluam por toda a corrente, inclusive dentro dos elos, garantindo maior vida útil à corrente, desde que sejam renovadas com frequência a lubrificação.

Desvantagem: esta grande fluidez leva a muitas perdas, não só durante a aplicação, mas também durante a laminação car la force centrífuga é tão poderosa que expulse a graxa líquida para fora ao nível do pinhão de saída da caixa de engrenagens (um componente frequentemente mal mantido par ciclistas) e a coroa da roda traseira, que cobre o aro com graxa.

lubrificantes secos, também chamados de graxas secas

Em spray aerossol, para pulverizar uma película muito fina de gordura que adere muito pouco e não aglomera o pó. Destinado principalmente para motocicletas off-road que andam na areia, sujeira, poeira. Para renovar frequentemente.