ESCOLHA BEM O SEU QUAD RIMS

O essencial a saber para escolher as suas jantes quádruplas

Tal como acontece com os pneus, dependendo do quadriciclo utilizado, é importante escolher jantes adequadas . Vários critérios devem ser levados em consideração: As larguras do aro (largura externa e interna), a distância do centro, o furo, o deslocamento.

A escolha do material também pode ser levada em consideração, mesmo que os aros de aço tendam a desaparecer do mercado.

INTERAXIS

Cada veículo tem características técnicas específicas. Eles variam de acordo com o tipo e modelo. O mesmo vale para a distância central, que será diferente dependendo do seu carro. Mas qual é a distância entre centros de um aro?

Definição: O entre-eixo de uma jante é a distância entre os centros de dois pontos (orifícios) diametralmente opostos que se destinam a receber as porcas, de forma a garantir a fixação da jante no cubo do veículo.

- A distância entre centros é um fator que desempenha um papel essencial nas dimensões do aro.

- Destaca-se par o número de furos. As dimensões da distância central são representadas em milímetros ou polegadas.

Calcule a distância central de um aro XNUMX ou XNUMX furos

A grande maioria dos veículos está em buracos XNUMX, XNUMX e XNUMX. Mas como medir suas distâncias centrais? Para distância do centro em XNUMX ou XNUMX furos é bem simples. Você só precisa calcular a distância entre dois furos opostos, passando par o centro da borda.

Calcular a distância central de um aro de XNUMX furos

Para calcular a distância do centro de aros com número ímpar de fuross (XNUMX buracos) , é mais complicado. Nesse caso, você precisa medir a distância do ponto central do aro até o centro de qualquer furo. Você precisa multiplicar par dois o resultado obtido para ter a medição da distância do centro. Caso contrário, você também pode trace r um ​​círculo imaginário, ocupando cada furo e calculando o diâmetro.

Portanto, se desejar ou se estiver prestes a trocar de aro, é imprescindível levar em consideração a distância do centro de um aro e respeitar essas medidas. Portanto, XNUMXxXNUMX significa que o aro tem XNUMX orifícios e os orifícios opostos estão separados por XNUMX mm.

Para quads ou SSVs, geralmente encontramos XNUMX distâncias centrais características: -XNUMXxXNUMX -XNUMXxXNUMX -XNUMXxXNUMX -XNUMXxXNUMX -XNUMXxXNUMX

O DEPORTO

O desvio, expresso em mm, é a distância entre o plano de montagem e o plano de simetria do aro ou entre o meio do aro e a superfície de apoio para a fixação. Também é chamado de Deslocamento. O Offset nos diz quanto o aro afunda no arco da roda.

Quanto menor o deslocamento, mais o aro se destaca da silhueta do veículo. Por outro lado, um deslocamento maior empurrará o aro para o arco da roda com o risco de tocar nas pinças de freio ou nos amortecedores.

Lembrete sobre a nomenclatura das dimensões de um aro: A unidade de medida é a "polegada" ( XNUMX polegada = XNUMXcm )

Exemplo de cálculo de um aro quádruplo

- Um aro quádruplo em XNUMXNUMX tem um diâmetro de XNUMX polegadas e uma largura total de XNUMX polegadas.

- O deslocamento de um aro quádruplo é expresso com XNUMX dígitos separados pelo sinal +.

- Se somarmos esses XNUMX dígitos, encontramos a largura total do aro.

- Um aro em XNUMXxXNUMX com um deslocamento de XNUMX+XNUMX tem, de fato, uma largura total de XNUMX polegadas.

Para quadriciclos, quanto mais negativo o deslocamento e mais largas as pistas, ganhamos estabilidade! no prazer de dirigir, no deslizamento...

Se o deslocamento for muito negativo (suas trilhas são muito largas), isso pode ser problemático em passagens estreitas na floresta entre XNUMX árvores par por exemplo, mas também no seu reboque de transporte ou mesmo na sua garagem se não for suficientemente larga!

A direção da sua máquina será um pouco mais difícil car as faixas serão movidas. É uma escolha a fazer.

Os Discos et calibrador também estará um pouco menos protegido.

Originalmente, os deslocamentos de muitos veículos são neutros ou positivos, mas podem ser modificados para aumentar a estabilidade e o deslizamento!! Em um aro de peça única, o deslocamento é fixo e não pode ser alterado.

Diagrama explicativo do cálculo do offset de um aro quádruplo:

Aqui está a fórmula para calcular o deslocamento do aro: ET = UMA - (B/XNUMX)

CALIBRE

O que é furo?

O furo é o diâmetro do centro do aro. Em caso de mudança de jantes, existem anéis de centragem que permitem regular o tamanho de modo a poder utilizar jantes com um furo superior ao da jante original.

Saiba mais sobre aros quádruplos

O aro BEADLOCK :

O beadlock é um sistema de travamento do pneu entre o aro e um círculo aparafusado a ele. É muito útil fora de estrada, permite conduzir a uma pressão muito baixa, minimizando o risco de sair da jante.

O aro é feito em XNUMX peças e o pneu não é montado como em um aro tradicional. Por fora, o pneu é retido par um anel (o aro) que prende o pneu contra o aro. Em um aro beadlock (com aro), o deslocamento pode ser ajustado e personalizado para atender a vários veículos.

Jantes Beadlock ➜

Prós de um aro beadlock:

- A montagem e desmontagem do pneu é facilitada

- Evitam o aro da roda mesmo em caso de furo.

- Excelente resistência à deformação.

- Perfeito para uso cross / competição / areia

- Escolha das cores dos trastes

- As jantes GOLDSPEED têm uma distância entre eixos dupla!

Pontos negativos de um aro Beadlock:

- O preço em comparação com um aro padrão

- Este tipo de aro tem uma distância entre eixos dupla: XNUMXxXNUMX ET XNUMXxXNUMX

 

 

 

 

Resumo

O aro é uma parte da roda cuja função principal é manter o pneu no lugar. Mas esta não é sua única função. A qualidade de um aro é importante car permite transmitir a potência de um veículo ao solo.

Embora seja o pneu que transmite a maior parte dessa potência ao solo, é o aro que deve absorver os choques devido à potência não transmitida ao solo.

Falamos de jantes de alumínio mas na realidade trata-se de uma liga à base de alumínio. Isso os tornará muito mais fortes (os aros de alumínio puro seriam muito macios e tenderiam a se deformar sob o peso do veículo e o desnível do solo). Agora quase tão sólidos quanto um aro de aço, eles são, no entanto, muito rígidos e muito sensíveis a impactos. Eles não se destinam a deformar e par portanto, pode quebrar sob forte impacto. Mas a principal vantagem das jantes de alumínio é que são muito mais leves.

No mundo dos quadriciclos, a tendência é aumentar o tamanho do aro e do pneu. Mas é bom saber que quanto mais você aumenta o tamanho dos seus aros, menos confortável fica o seu quadriciclo. Portanto, verifique se seu quadriciclo está equipado com boas suspensões antes de fazer sua escolha.