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Escolha um cilindro mestre radial

Na maioria das motocicletas e quadriciclos, o cilindro mestre instalado é axial. Em galopes mais esportivos ou em quadriciclos esportivos, pode ser radial. A diferença? A forma como a alavanca vai empurrar o pistão. O esboço abaixo mostrará a diferença entre radial e axial.

Derivada da frenagem convencional, a frenagem radial é composta por dois elementos: o cilindro mestre (aproximadamente, a alavanca) e a pinça (aproximadamente, a "pinça") no disco). O que muda é a posição do estribo no garfo e a forma de exercer o force da alavanca do sistema de freio dianteiro. A travagem radial é mais suave, mais precisa e mais potente.

O que é o cilindro mestre radial?

É no XNUMX que Brembo depositou a primeira patente de uma ideia dedicada a revolucionar os sistemas de frenagem: a bomba radial. Essa ideia teve origem no mundo do motociclismo, onde os problemas de espaço limitado nas motocicletas de corrida impunham a demanda por uma busca minuciosa por soluções menos complicadas.

Este novo conceito melhorou significativamente a ergonomia do piloto, tornando a ação na alavanca do freio mais eficaz, ao mesmo tempo em que reduziu o bulk.

A particularidade deste produto reside na sua configuração que permite a aplicação de force no pistão "em fase" com o que a mão exerce na alavanca do freio, sem atrito devido à decomposição do forces.

Para resumir, o force dos dedos na alavanca do freio, bem como a da alavanca do freio no pistão atuam na mesma direção, ou seja, radialmente par em relação ao ponto de ancoragem da bomba e, portanto, do guiador.

Cilindro mestre axial

cilindro mestre axial

Eixo de alavanca

Pino do pistão

Posicione sempre na mesma direção do eixo da roda.

Cilindro mestre radial

cilindro mestre radial

Eixo de alavanca

Pino do pistão

Posicione na mesma direção dos raios da roda. O pistão é perpendicular ao guiador.

As vantagens do cilindro mestre radial

As vantagens são:

- Melhor eficiência de frenagem

- Melhor precisão na resposta do sistema ao cilindro mestre, eliminando quase que totalmente o curso vazio da alavanca devido à “elasticidade”. do compasso de calibre.

- Maior vida das plaquetas. Com a fixação radial, as almofadas funcionam com melhor alinhamento par em comparação com o disco, uma vez que o calibrador é mantido rigorosamente alinhado em uma posição de trabalho teórica, mesmo durante tensões extremas.

Isso estende a vida útil das pastilhas, principalmente porque esse alinhamento perfeito permite que sua superfície se desgaste por igual.

Â · Melhor estabilidade do sistema de travagem com menos diferença entre frio e calor

Â · Melhor estabilidade do eixo dianteiro, devido ao alargamento da distÃ ¢ ncia central dos discos de freio (+ XNUMX mm par lado) para adaptá-los às novas pinças de freio.

A principal desvantagem continua sendo o preço de compra.

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Como escolher seu cilindro mestre?

Os cilindros mestres estão disponíveis em diversos materiais e formatos, eles se adaptam a todas as motocicletas e quadriciclos.

XNUMX- Processo de fabricação: forjado ou cortado na massa (CNC)

O forjado é o modelo de negócios. A partir de um molde, "lixamos" (despejamos) alumínio fundido, a fim de obter uma peça bruta. Em seguida, o cilindro, onde está alojado o pistão, bem como a fixação da alavanca e o bride do cilindro mestre, será usinado em uma máquina controlada numericamente. O corte na massa é inteiramente usinado em ordem numérica, a partir de um bloco de alumínio. Essa técnica traz várias vantagens. Em primeiro lugar, o bloco de alumínio tem melhores propriedades mecânicas, ou seja,ar já foi submetido a diversos tratamentos (laminação, imersão, etc.). Além disso, esta técnica de fabricação permite a construção de cilindros mestres mais leves, comoar completamente desenhado e otimizado no computador.

XNUMX- Formato do Cilindro Mestre : Como escolher o diâmetro do pistão do cilindro mestre do freio (primeiro valor): O PR XNUMX é recomendado para motocicletas equipadas com:

- de uma única pinça de freio de pistões XNUMX

- duas pinças flutuantes com pistões XNUMX cada (pistões XNUMX no total)

O PR XNUMX é recomendado para motocicletas equipadas com:

- duas pinças de pistões XNUMX

Como escolher a distância ao centro do cilindro mestre do freio (segundo valor):

XNUMX, XNUMX ou XNUMX???

Esses números correspondem à distância entre o pivô da alavanca do freio e o fulcro do pistão. Quanto menor a distância, mais potente é a aderência do freio e vice-versa.

Conclusão

Obra-prima do seu sistema de travagem, localizada ao nível do sistema hidráulico da sua moto, o cilindro mestre permite difundir o fluido dos travões por todos os elementos que compõem o sistema de travagem. Também permite o auxílio do retorno do pistão do freio. Por sua sensibilidade, o cilindro mestre radial oferece grande conforto ao piloto, principalmente em eventos competitivos.ar sua flexibilidade induz menos fadiga muscular. Isso lhe trará um ganho significativo de potência na frenagem e uma melhor sensação, uma melhor negociação nas entradas de curva.

Se você optar por equipar seu veículo com um cilindro mestre radial, não se esqueça de instalar mangueiras de aviação. Um não vai sem o outro.

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