Como escolher o fluido de freio certo?

O que é fluido de freio?

Essencial para uma boa frenagem da sua motocicleta, o fluido de freio é essencial. Funciona em condições de altíssima pressão e aquecimento.

O fluido de freio é parte integrante do sistema de freio do seu veículo. Com efeito, permite transmitir a force travando quando você pressiona o pedal do freio ou puxa a alavanca do freio. O fluido de freio percorre todo o circuito hidráulico e entra no sistema de freio para frear como deveria.

Dependendo do uso da motocicleta e da potência de frenagem necessária, existem vários tipos de fluido de freio, diferenciados spar um padrão DOT seguido por um número que determina sua taxa de compressão. Na competição, vinculada ao uso de mangueiras trançadas, conhecidas como “mangueiras de aviação”, sua taxa será maior para atender ao uso extremo.

Como você sabe qual líquido escolher?

Para motocicletas, o fluido de freio é mais comumente sintético, mas pode ser silicone. Os diferentes tipos de fluido de freio são diferenciados por par o padrão deles DOT (Padrão americano). Como regra geral, os fabricantes recomendam o índice DOT4. No entanto, verifique as recomendações do seu fabricante.

- DOT 3 : Trata-se de um óleo sintético particularmente vantajoso para os chamados travões de tambor. Ebulição a 205 ° C seco, 140 ° C úmido

- DOT 4 : Também sintético, oferece uma qualidade mais sofisticada. Notamos, de fato, um ponto de ebulição a seco que vai até 230 ° C, e 155 ° C uma vez umidificado. Os veículos equipados com ABS exigem classificações DOT maiores ou iguais a 4.

Tenha cuidado, no entanto, ao trocar o fluido de freio para veículos equipados com ABS car a presença de bolhas de ar na unidade hidráulica ABS danificará gravemente a unidade e exigirá sua substituição!

- DOT 5.1: Para os mais exigentes, esta é uma excelente alternativa dada a sua qualidade superior. Foi desenvolvido com os processos mais recentes, embora seu ponto de ebulição não seja diferente do DOT 4. A distinção é amplamente baseada em seu caráter menos viscoso. Portanto, é recomendado caso você adote um estilo de direção esportivo ou queira ter uma frenagem potente. Em ebulição a 265 ° C seco, 185 ° C úmido.

Além disso, o DOT 5.1 é duas vezes menos viscoso do que o DOT 4. Na prática, isso significa que um sistema de frenagem usando DOT 5.1 terá um tempo de resposta mais rápido, melhor modulação de freio e retração mais rápida das pastilhas. Durante as operações de manutenção, a baixa viscosidade do líquido torna mais fácil sangrar e ajustar as almofadas. O DOT 5.1 é menos sensível às mudanças de volume devido ao aumento da temperatura e fornece frenagem consistente em uma faixa de temperatura mais ampla do que o DOT 4.

Recurso especial do DOT 5: O nome pode ser confuso, car DOT 5.1 e DOT 5 não têm nada a ver com isso. O fluido de freio DOT 5 é um óleo à base de silicone, de cor roxa. Hidrofóbico em qualidade, é perfeito para veículos que se movem muito pouco. Não é miscível com óleos sintéticos. Portanto, tome cuidado com os erros, talvez seja necessário refazer o sistema de freios. Resiste a temperaturas muito altas, é mais caro e deve ser trocado regularmente. Ao contrário dos óleos sintéticos, o líquido não é higroscópico. Existe o risco de que a água se acumule no cilindro mestre ou os calibradores danifiquem todo o sistema. Seu uso é reservado para motocicletas americanas como Harley Davidson.

Lembrete: O padrão DOT original foi rapidamente substituído epar o padrão Dot 2 quando o freio a disco se tornou comum, então foi substituído epar o padrão Dot 3 ainda em uso hoje. A evolução para veículos cada vez mais eficientes (frenagem ABS) exigiu um líquido mais eficiente e fluido, DOT 4. DOT3, DOT4 e DOT5.1 são fluidos sintéticos à base de Polialquileno Glicol. Eles são geralmente de cor âmbar e têm a vantagem de serem miscíveis entre si. Eles não são corrosivos para as vedações de borracha das pinças e cilindros de freio. Ao contrário dos outros, o DOT5 é feito de silicone. É hidrofóbico e, portanto, menos suscetível ao envelhecimento.Esta diferença entre DOT5 e outros fluidos explica por que nunca deve ser misturado com qualquer outro fluido de freio que não seja DOT5.