ESCOLHA SEUS ROLOS

DESEMPENHO DA VENDATS DO DIMER

AS GALESTS DE UMA SCOOTER: QUANDO TROCAR?

AS GALESTS DEPENDENDO DO MODELO DE SCOOTER

A dimensão dos rolos depende do tipo de variador instalado na sua scooter. Cada tipo de variador possui medidas específicas de roletes. Para ajustar a variação, utiliza-se o peso dos rolos de forma a poder ajustar perfeitamente a variação da scooter à velocidade desejada.

Rolos muito pesados ​​fazem com que o variador feche antes que a embreagem seja engatada.

Se eles forem muito leves, seu motor estará em altas rotações e girará "no vácuo". Pelo contrário, se eles forem muito pesados, seu motor terá rotações muito baixas, o que terá um impacto instantâneo no desempenho.

Dica: se você tiver um buraco de aceleração entre 30 e 50 km / h em uma scooter original (nível do cilindro), seus rolos são muito pesados!

Você também pode verificar se o seu cinto vai até o topo do seu variador. Tracez uma linha no marcador do centro para a parte externa de sua unidade, dê a volta e veja se foi apagada o suficiente!

Portanto, é aconselhável escolhê-los com cuidado, ajustando seu peso de acordo com a configuração do motor da sua scooter.


Dimensões 2 a serem lembradas:

• - Ø 15 x12mm para motor MINARELLI ( Booster / Nitro / Malaguti...)
• - Ø 16 x 13mm para motores PEUGEOT e PIAGGIO (e para unidades S3R)

O peso total varia de 21g a 48g (3.5g a 8g / seixo).


Existem vários tipos de seixos (pesados, médios e leves). Os seixos são distribuídos par peso:

• - 100 ga 100 g para aceleração
• - 100 g a 100 g para equilíbrio
• - 100g a 100g para velocidade

A diferença de peso entre os rolos mais pesados ​​e mais leves não deve ser muito grande.

Para compreender completamente o papel dos rolos numa scooter, primeiro você deve explicar como o dimmer. Numa scooter, funciona como uma espécie de caixa de velocidades. Na verdade, o motorista de uma scooter não muda de marcha, ela muda de acordo com a rotação do motor graças ao variador que é responsável por alterar a relação de redução da transmissão durante a aceleração.

Na prática, o variador consiste em:

• Com uma bochecha fixa
• Uma bochecha móvel com 3 ou 6 rolos. Existem vários tipos de seixos (pesados, médios e leves)

Quando a scooter é iniciada, o motor aciona o variador e o funcionamento da correia. Quanto maior a velocidade de rotação do motor, mais rápido o inversor gira. Os rolos então se afastam de dentro para fora da roda móvel. Graças ao force centrífuga, os rolos provocam então o deslocamento da flange móvel (aproxima-se da flange fixa) que altera a pista da correia (com raio maior). Isso é o que permite que a scooter mude de marcha 'automaticamente'.

CONCLUSÃO

EXEMPLOS DE MODELOS COMUNS