ESCOLHA SEU POÇO DE ÓLEO

Dependendo do tipo do seu motor, hora 2 ou hora 4, o óleo não tem o mesmo uso. Em um motor temporizado 4, o óleo só é trocado na troca de óleo, portanto, deve manter sua eficiência ao longo do tempo. Já para os motores de tempo 2, ele é queimado com combustível.

Para motores de tempo 2, a lubrificação é feita par mistura (óleo em gasolina) ou par injeção de óleo (lubrificação separada), portanto, emissão de fumaça (observe que os padrões mais recentes relacionados aos óleos 2-temps impõem emissões de fumaça extremamente baixas - padrão ISO-LEG-D).

A porcentagem varia de acordo com o tipo de óleo:

- 2,5% com um óleo sintético 100%

- 3% com um óleo semissintético

Óleo 2T SCOOT

Óleo semissintético para 2 motores Temps Scooters, com lubrificação separada ou par mistura que oferece proteção muito alta contra o desgaste (mistura 3% por volume ou lubrificação separada).

Óleo SINTÉTICO 2T

Óleo 2T desenvolvido a partir de base sintética para todos os cilindros oferecendo um rendimento muito alto. Adequado para Karting, Jet Esqui, motociclismoCross (circuito ou estrada), é compatível com todos os fabricantes e atende ao padrão JASO FD ideal.

2T 100% Óleo Sintético

Baseado em éster, especialmente desenvolvido para motores 2 Temps, de todos os cilindros, operando nas condições de serviço mais difíceis: competição, circuito, esportes e uso intensivo. Lubrificação ideal em todas as velocidades, propriedades "anti-fumaça", nenhuma emissão de fumaça no escapamento, controle perfeito da duração do escapamento, não carbonata, suporta altas temperaturas de operação e longos períodos de inatividade otimizando o desempenho do motor. Ele pode ser usado como uma mistura ou lubrificação separada. Atende aos mais rígidos padrões: API TC - JASO FD - ISO-L-EGD

Óleo BIODEGRADÁVEL 2T

Especialmente desenvolvido para motores de curso 2 de todas as capacidades e de todas as potências. Ele garante a lubrificação ideal do motor em todas as condições de operação, altas rotações, forte aceleração e forte desaceleração, longos períodos de marcha lenta. O seu tratamento específico, com tecnologia de baixo teor de cinzas, protege o motor do desgaste, ferrugem, corrosão e evita o entupimento das câmaras de combustão e do sistema de escape.

Composição do óleo

A base do óleo do motor pode ser mineral ou sintética (ou mesmo semissintética). Os óleos minerais relativamente básicos estão se tornando cada vez mais raros. Eles são adequados para motocicletas antigas com pouco uso e estão sendo substituídos gradualmente porar óleos sintéticos para todas as motocicletas modernas. Melhorados quimicamente, esses óleos têm uma qualidade muito melhor. Eles são, portanto, essenciais para motocicletas esportivas e durante uma busca real por desempenho.

Os aditivos químicos são componentes que complementam e melhoram as propriedades do óleo. Em particular, eles podem aumentar sua vida útil, lutar contra a corrosão ou fornecer melhor resistência a temperaturas extremas. Entre os aditivos mais comuns, você encontrará detergentes e dispersantes, anticorrosivos, antioxidantes, antidesgaste e, claro, viscosidade ou espessamento.