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ESCOLHA SEUS PNEUS
O essencial a saber antes de escolher seus pneus
Quer você seja um piloto de motocicleta, scooter, ciclomotor ou até mesmo um piloto de grandes cubos, seu pneu se desgastará de maneiras diferentes. Entre os pontos mais importantes, aqui estão os que retemos:
- Pressão dos pneus: De fato, um pneu com pouca pressão gasta muito mais rapidamente.
- O tipo de estrada percorrida: se você costuma dirigir em estradas "danificadas", isso degradará seus pneus muito mais rapidamente.
- O tipo de frenagem: se você gosta de pressionar com força o pedal do freio, considere trocar os pneus mais rapidamente!
- A carga: se você exceder a carga máxima do seu veículo, o pneu se desgastará mais rapidamente.
- Velocidade de condução: Escusado será dizer que se conduzir depressa, o pneu danificar-se-á mais rapidamente.
- A qualidade da borracha: Quanto mais você pega um pneu de alta qualidade, melhor a borracha.
Identificação do pneu
No exemplo acima: 110 / 80-18 62 P Aqui estão os números:
110/80 = dimensões em milímetros (110 = largura do pneu / 80 = relação altura do pneu / largura)
18 = dimensão do aro em polegadas
62 = índice de carga
P = índice de velocidade
Você encontrará no 50factory.com todas as informações sobre o tamanho e a identificação dos diferentes pneus.
Pneus esportivos
Os pneus esportivos serão destinados principalmente a pilotos experientes. De fato, este último permite uma aderência perfeita com a estrada quando você faz curvas além do ângulo de 30 °, o que não é dado a todos! Além disso, os pneus esportivos tendem a deteriorar-se muito mais rapidamente nas estradas convencionais ou quando o clima não é adequado. Estes são oferecidos a um preço de compra muito alto. Em resumo, esses modelos destinam-se principalmente a pilotos profissionais.
No entanto, é bem possível equipar sua bicicleta com pneus esportivos. Mas lembre-se, você terá que aprender a voar de maneira diferente! Um novo tipo de pneu significa uma nova aderência na estrada e, portanto, uma adaptação especial do piloto.
No momento, os pneus esportivos estão disponíveis apenas com capacidade cúbica acima do 50cc.
Pneus de estrada
O pneu de estrada é claramente o mais adequado para a maioria dos motociclistas, motonetas e ciclomotores. Sua principal vantagem é que ele não requer um tempo de aquecimento específico (ao contrário de um pneu esportivo). De fato, este último se adaptará muito rapidamente à temperatura da estrada! Além disso, possui uma borracha muito mais espessa e, portanto, será muito mais resistente ao longo do tempo.
O principal ponto negativo do pneu de estrada par comparado ao pneu esportivo é quando se ataca uma curva. Mas mais uma vez, a diferença estará na qualidade da pilotagem. Em suma, nas chamadas estradas "clássicas", escolha um pneu de estrada que durará mais e custará muito menos para comprar!
Encontre toda a gama de pneus e tubos em 50factory.
Pneus todo-o-terreno
O pneu todo-o-terreno pode ser do tipo trail ou tipo enduro. A diferença entre os dois não é óbvia, mas é de grande importância. Um pneu trail destina-se a pilotos que estão habituados a percorrer pequenas pistas no interior, com muita terra e pedras, mas não muito acidentadas. Por outro lado, o pneu de enduro é preferido para pilotos que gostam de terrenos terrenos e, acima de tudo, muito lamacentos e montanhosos.
Pneus todo-o-terreno estão instalados em todos os modelos de motocicletas cross e enduro. Eles se encaixam principalmente nas jantes 21 ', mas também podem corresponder aos modelos de jante 17', 18 'ou mesmo 19'.
Encontre toda a gama de pneus cross e do pneus trail em 50 Factory.
Pneus sem câmara de ar ou com câmara de ar?
Pneus com câmara de ar
Os pneus com câmara de ar são os mais comuns do mercado. Na verdade, a maioria dos veículos de duas rodas tem esse tipo de roda quando sai da fábrica. Descubra as vantagens e desvantagens de um pneu com câmara de ar:
+ Fácil de instalar: Fácil de inserir no pneu e encher.
+ Reparo: no caso de um furo, é relativamente rápido e fácil instalar um patch.
+ Vasta gama de pneus: Existem muitos modelos de pneus tubulares.
- Pressão dos pneus: deve-se tomar cuidado para encher o pneu (para não ficar insuflado ou inflado demais).
- O furo: o pneu com uma câmara de ar rebenta muito mais rapidamente do que um modelo sem câmara de ar. Um grande espinho par exemplo, e o pneu esvazia.
Pneus sem câmara de ar
Pneus sem câmara de ar (sem câmara de ar) são menos comuns no mercado de duas rodas. Eles raramente são encontrados instalados como padrão. Descubra as vantagens e desvantagens de um pneu sem câmara de ar:
+ Prevenção: O pneu sem câmara de ar requer um fluido anti-punção. Este último, muito eficiente, evitará muitas perfurações.
+ Pressão: você pode colocar a pressão desejada sem o risco de perfurar um pneu sem câmara de ar.
+ Qualidade de condução: os pneus são mais macios e, portanto, o conforto aumenta significativamente.
- Instalação: O pneu sem câmara de ar é instalado apenas em jantes sem câmara de ar. Peças mais raras e caras.
- A punção: se você perfurar com um pneu sem câmara de ar, não é possível aplicar emendas! Levará muito mais tempo para consertar sua roda.
Muitas marcas de pneus disponíveis:
Conclusão
Para obter o pneu certo, recomendamos que você primeiro escolha o tipo de pneu que deseja (cross, road, sport, tubeless ou tube ...), em seguida, escolha a marca que lhe interessa (Michelin, Continental, Servis, Pirelli...) e finalmente escolher a qualidade da borracha de acordo com o uso de sua máquina. Mais o budget é importante, quanto maior for a qualidade da sua borracha!
Como encher corretamente os pneus?
A inflação dos seus pneus varia de acordo com o tipo / deslocamento da sua máquina. De fato, quanto mais poderoso e pesado você tiver, maior será a pressão para colocar nos pneus.
Observe que, como regra geral, você encontrará a pressão dos pneus em um adesivo no garfo, no braço oscilante ou no manual do usuário das duas rodas.
Observe também que, se você planeja fazer uma viagem longa e carregada, encha demais os pneus em cerca de 0,3 bar.
Tipo de Veículo | Pressão dos pneus dianteiros | Pressão dos pneus traseiros |
ciclomotor Scooter 50cc 125cc 500-600cc + 600cc | 2bars 2bars 2bars 2bars 2,2bars 2,5bars | 2,2bars 2,2bars 2,2bars 2,2bars 2,5bars 2,8bars |
AQUI 100% DAS PEÇAS INDICADAS EM ESTOQUE REALMENTE SÃO!
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