TUTORIAL SUBSTITUINDO O CABO DO CÂMBIO TRASEIRO

COMO SUBSTITUIR O CABO DO CÂMBIO TRASEIRO?

Operação bastante fácil de realizar.

Os cabos de uma bicicleta deve ser substituído regularmente (cerca de uma vez por semanaar ano). Na verdade, estão expostos às intempéries e sujeitos a fortes restrições mecânicas.

Para garantir o bom estado do seu cabo, verifique se o cabo não está desgastado na porca de fixação do câmbio ou na alavanca de câmbio.

Vários sinais devem alertá-lo e levá-lo a substituir os cabos e as bainhas de velocidade.

Un cabo do desviador pode enferrujar quando feito de aço não inoxidável. Também pode desfiar ou quebrar parcialmente, principalmente em três locais:

• Na extremidade do cabo, muitas vezes quando ele desapareceu: neste caso, você pode cortar o cabo novamente e cravar uma nova extremidade se ainda houver comprimento suficiente e intacto após o parafuso de aperto. Caso contrário, terá que ser substituído.

• Ao nível do parafuso de fixação do cabo: isto leva rapidamente a problemas de funcionamento do desviador e depois à ruptura total do cabo, que deve, portanto, ser substituído o mais rápido possível.

• Na cabeça do cabo: está escondido no mecanismo de controle do câmbio. É, portanto, uma má mudança de marcha que pode alertá-lo, especialmente se aparecer repentinamente. Uma verificação visual requer a liberação do cabo para removê-lo da alavanca. É melhor agir antes que o cabo se rompa neste local, poisar às vezes é difícil remover a cabeça do cabo e os filamentos presos na alavanca!

Ao contrário dos cabos de freio, existe apenas um tipo de cabo do desviador, as diferenças dizem principalmente respeito às passagens das condutas ao nível do tubo horizontal para bicicletas de montanha e ao nível do tubo diagonal para bicicletas de estrada.

Por outro lado, existem diferentes extremidades da bainha. As extremidades metálicas não cabem no câmbio traseiro. As brocas Shimano de 2 ranhuras possuem pontas padrão e não seladas, as de 4 ranhuras são seladas.

As ponteiras dos cabos são fixadas nas extremidades dos cabos, uma vez concluída a instalação, para evitar desgaste do cabo.

Uma gota de óleo ou um pouco de graxa em cada extremidade da bainha pode ajudar o cabo a deslizar melhor. Tenha cuidado, porém, para não abusar dele! O lubrificante tende a se acumular na bainha e obstruí-la com o tempo.

1) Antes de prosseguir com a desmontagem, mude para o pinhão menor para relaxar o câmbio.

2) Usando a chave BTR, afrouxe o parafuso de retenção do cabo do câmbio traseiro.

3) Remova a bainha do cabo do desviador

4) Na bicicleta de exemplo, a cabeça do cabo do desviador é colocada atrás do parafuso no seletor de marcha

5) Usando a chave de fenda, desparafuse e remova o parafuso

6) Remova a carcaça do cabo do desviador na alavanca

7) Empurre o cabo para soltar a cabeça do cabo.

8) Puxe o cabo para soltá-lo completamente.

9) Passe o cabo pela alavanca de câmbio

10) Passe o cabo completamente na bainha.

11) Empurre o cabo para que ele entre completamente no conduíte e saia pela outra extremidade do conduíte.

12) Puxe o cabo até que a ponta se encaixe no lugar.

13) Substitua o parafuso de retenção da alavanca

14) Coloque a bainha no câmbio traseiro.

15) Passe o cabo pelo parafuso de retenção do câmbio. Dependendo do modelo, existe um entalhe sob o parafuso hexagonal onde o cabo deve caber.

16) Aperte o parafuso de retenção do cabo do desviador

17) Lembre-se de guardar cerca de 3 centímetros de cabo para evitar futuras intervenções.

18) Corte o excesso de cabo.

19) Coloque a ponta na extremidade do cabo

20) Após aplicar um pouco de graxa na ponta, com um alicate, feche a ponta.

21) Lembre-se de ajustar o câmbio e verificar se as marchas mudam corretamente.

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