Preparando uma bicicleta suja para uma corrida na areia

- Escolhendo pneus e rodas para sua motocicleta off-road

A areia é um terreno exigente que requer pneus específicos.

Caracterizado par pitões mais altos e muitas vezes em forma de baldes, permitir-lhe-ão ter melhores sensações e acelerações mais acentuadas.

Todos os fabricantes agora oferecem seus próprios modelo de areia , fácil de encontrar nas lojas. Algumas marcas também têm pneus dianteiros de areia, mas um pneu de lama (macio) vai te deixar feliz.

Se as rodas originais permanecerem no lugar, tampas de poeira Novos serão essenciais para preservar os rolamentos.

- Freios para sua motocicleta off-road

O disco de freio dianteiro é do mesmo tamanho do original.

Os plaquetas são modelos de lama (resistentes e eficazes para uso em areia).

Não há necessidade de comprar pastilhas de alto desempenho. Se forem eficazes, depois de uma hora dirigindo, você acabará em sucata...

Le  fluido de freio será eliminado e o DOT XNUMX original será substituído par DOT XNUMX, simplesmente mais resistente e durável ao uso intensivo, portanto menos problemas de aquecimento.

Suspensões para sua motocicleta off-road

A configuração da suspensão de uma motocicleta off-road deve ser modificada dependendo do tipo de terreno e do clima que você encontrará. O mesmo se aplica à areia, uma superfície muito particular, que impõe restrições específicas.

A pré-carga do amortecedor é reduzida (porca da mola desaparafusada aproximadamente XNUMX ou XNUMX voltas) para oferecer mais amplitude de movimento à roda traseira. Combina melhor com as “ondas” de um circuito arenoso. Isto também permite que a traseira da motocicleta seja abaixada para obter uma posição “chopper”. Para que ? Para descarregar ao máximo a roda dianteira para evitar “colisões”.

Para o mesmo propósito, os controles deslizantes do garfo são abaixados tanto quanto possível nos grampos triplos. Isso também permite alongar a motocicleta, já que o eixo da roda dianteira é afastado. Em teoria, uma motocicleta mais longa é uma motocicleta mais estável, claramente preferível a uma motocicleta movimentada na areia. Olhando para o eixo da roda traseira, vemos que ele está recuado o máximo possível: os tensores da corrente estão quase no fim de sua capacidade. Tenha cuidado, porém, você deve manter uma margem de manobra.

As proteções de neoprene devem ser evitadas: se a areia se acumulasse no interior, ela se transformaria em uma verdadeira pasta de polimento e desgastaria os tubos do garfo.

Tenha cuidado com o superaquecimento da sua motocicleta off-road!

Na areia, mais deve ser feito force o motor para avançar. O seu moinho atingirá, portanto, temperaturas de funcionamento sem precedentes no enduro “clássico” em terra. Para compensar, o ideal é adicionar um tanque de expansão que irá coletar mais água.

Em vez de refrigerante clássico, você também pode optar pelo líquido sem água. Tolera melhor o calor, com ponto de ebulição de 100 graus, desde que o circuito de refrigeração esteja perfeitamente limpo com o produto de preparação. Por outro lado, não avisa em caso de sobreaquecimento e o reabastecimento não pode ser feito com refrigerante convencional. O Produtos Evans melhore o resfriamento sem corrosão ou pressão.

Para melhor resfriamento, recomendamos colocar um rosca no radiador . Ao acumular-se nas aberturas do radiador, a areia impede a passagem do ar e o resfriamento deixa de ser ideal. A rede evita esse inconveniente. Não é muito, mas economiza graus e retarda o risco de falha do motor.

Faça também uma troca de óleo do motor. Opte pela viscosidade recomendada par o construtor. Favor óleos de qualidade .

Transmissão da sua motocicleta off-road

A transmissão deve ser longa o suficiente para economizar segundos valiosos em relação aos outros concorrentes. Uma transmissão mais longa que a original impedirá que você esteja no disjuntor com muita frequência. Em qualquer caso, não se afaste muito das configurações de fábrica, poisar os escritórios de design dos fabricantes de motocicletascross saiba o que eles estão fazendo!

Ao contrário do aterramento, a corrente deve ser anéis de vedação para limitar o desgaste devido à areia. Escolha uma corrente de 50 elos para mover a roda o mais para trás possível, sempre para ganhar estabilidade. E opte por uma coroa de aço, que também aguenta melhor. O coroas anti-lama Afam completar a transmissão, recomendamos.