COMO MINIMIZAR O RISCO DE PUNÇÃO?

As XNUMX melhores práticas

Tenha pneus em bom estado!

Para pneus com câmara de ar, a proteção da câmara virá da escolha de um pneu sólido e em boas condições. Na verdade, quando o pneu apresenta sinais de desgaste, o risco de furo aumenta.

Além disso, um pneu cortado pode vazar a câmara de ar e fazer com que ela estoure.

Monte a câmara de ar corretamente dentro do pneu!

Se par o aperto da câmara durante a remontagem, o pequeno objeto pontiagudo deixado dentro do pneu, você corre o risco de um segundo furo.

Na verdade, depois de um furo, é preciso descobrir de onde vem o problema e eliminá-lo. Passe o dedo dentro do pneu para verificar se não há nada ali. Use uma pinça para remover objetos incrustados no pneu.

Ao remontar o pneu:

- tenha cuidado para não danificar a câmara de ar com uma chave de roda.

- com a câmara e o pneu no lugar, encha levemente a câmara, gire a roda, verificando se as bordas do pneu não prendem a câmara no aro. Verifique ambos os lados do aro.

- encher com a pressão recomendada nas paredes laterais do pneu.

Troque as câmaras de ar!

Existem diferentes câmaras de ar. Os modelos mais comuns utilizam borracha com XNUMXmm de espessura, os tubos de butil são mais comuns e as câmaras de látex são as mais leves.

Algumas marcas oferecem câmaras de ar à prova de perfurações o que pode evitar perfurações. Difícil formar uma opinião,ar difícil de testar/reproduzir sem uma bancada de testes precisa. Estas câmaras tendem a perder pressão, necessitando de repressurização regular.

Verifique a fita do aro!

Muitas rodas não possuem mais fita de aro, mesmo que ainda sejam encontradas na maioria das vezes. Se a fita do aro não estiver em boas condições, o tubo interno poderá ficar perfurado.ar os raios das rodas de sua bicicleta.

A pressão máxima do pneu está impressa na parede lateral do pneu. Nunca exceda este valor.

É necessária uma inspeção regular da fita do aro da bicicleta. Se estiver rachado ou furado, nós o trocamos para limitar o risco de furo.

Tenha a pressão certa!

Um pneu com pressão muito baixa tem maior potencial de furo devido ao esmagamento da câmara de ar. Buracos, passagens de nível, buracos, pedras, …

Uma pitada é rapidamente reconhecida com dois buracos muito claros (pode assemelhar-se a uma picada de cobra em alguns casos...).

A pressão máxima do pneu está impressa na parede lateral do pneu. Nunca exceda este valor.

Despeje líquido preventivo em seu tubo interno!

Uma última dica é derramar um pouco líquido preventivo em seu tubo interno. Dessa forma, você não precisa converter seu pneu para sem câmara, mas obtém os benefícios adicionais da resistência a furos dos pneus sem câmara. A desvantagem é que se houver muito talco no pneu, o líquido tenderá a se acumular.

Adote pneus sem câmara!

Entre as muitas vantagens do pneu tubeless está a redução do risco de furos. Por um ladoar não há mais uma câmara de ar que possa ser comprimida por dentro e o pneu sem câmara contém fluido preventivo contra furos. Isso se difundirá no buraco potencial no caso de vidro, espinho ou pederneira.

Equipar-se com um pneu sem câmara requer equipar-se com jantes específicas. Os aros são um pouco mais pesados ​​devido ao excesso de material para melhor sustentação das bordas do pneu e maior vedação. Muitas bicicletas novas agora vêm com jantes Tubeless Ready! Válvulas específicas também são necessárias.

Encontrar nosso guia para tubeless ou câmara de ar?

Dicas de direção

Evite dirigir sobre cascalho ou outros detritos na estrada e evite definitivamente dirigir sobre vidros quebrados.

Evite atravessar poças se possível, pois elas podem esconder buracos.

Não dirija na beira da estrada, pois issoar É aqui que vai a maior parte dos detritos, que podem furar um pneu.

Muitas vezes podemos ver claramente uma pequena linha de cascalho à direita. Evite esta área de alguns centímetros para colocar as rodas!

Dias chuvosos: aumento do risco de furos!

Você pode notar que tem menos furos na chuva. Assim, a chuva atua como lubrificante e ajuda a pederneira e o vidro a cortar a borracha de um pneu. A água corrente também traz todos os tipos de pequenos objetos para a estrada.

Dias frios: furos quase garantidos

Esses detritos trouxeram de voltaar a chuva simplesmente congela na beira da estrada. As pederneiras só precisam estar apontadas para cima para serem uma verdadeira fonte de furos. Opte por formatos de pneus “todas as estações” dos fabricantes para o inverno. Eles são muito mais resistentes!

É essa combinação de chuva e detritos na estrada que explica por que os pneus tendem a ficar mais furados no inverno.

No inverno, se há algo que queremos evitar é furar em condições de frio e chuva. Não há nada como ficar doente ou resfriado e estragar o prazer de andar de bicicleta. Se não existir risco zero, algumas boas práticas podem limitar os furos durante o ciclismo.

O que fazer em caso de furo?

O spray anti-furos é um produto completo que permite encher um pneu furado sem ter que desmontá-lo. É um aerossol descartável que injeta ar e um selante no pneu em questão. Este produto pode ser usado em pneu Tubeless, câmara de ar, mas também em pneu tubular. A escolha de um spray de qualidade é essencial para garantir a sua eficácia, mas também para a longevidade de um pneu.

Uma câmara de ar sobressalente também é uma alternativa confiável para voltar a andar após um furo.

O kit de reparo essencial do ciclista

- Des trocador de pneus , geralmente composto por um par de ferramentas plásticas, uma das quais é facilmente segurada nos raios para facilitar a desmontagem.

- Um raspador que permite preparar a superfície a ser tratada na câmara de ar ou no pneu sem câmara para garantir uma aderência ideal.

- Uma cola especial para aplicar na superfície a tratar à volta do furo, geralmente fornecida com remendos. Um remendo, para colocar no centro do furo aproximadamente um minuto após a aplicação da cola. A pressão deve ser mantida por pelo menos um minuto para garantir uma adesão perfeita.

- Um bomba manual ou Bomba COXNUMX para encher novamente o pneu depois de remontado.

- um ferramenta multifuncional , com chaves BTR

 

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