Compreendendo a transmissão da bicicleta

Como funciona uma transmissão de bicicleta?

A transmissão clássica de uma bicicleta é simplesmente uma corrente que parte do pedivela e que permite a transmissão do force desde pedalar até a roda traseira. Isto é o que você encontra em um fixie.

Transmissão desenvolvida com a invenção do sistema de desviador. Ou seja, uma bicicleta está equipada com rodas dentadas e coroas de diversos tamanhos, um ou mais desviadores e shifters.

O piloto manipula os shifters enquanto anda para mudar de marcha conforme necessário. Para entender completamente o sistema de engrenagens, voltemos aos componentes da transmissão.

A transmissão é composta pelas seguintes peças: desviadores (dianteiro e traseiro, incluindo a gaiola), cassete, corrente, mudanças...

Se você estiver viajando em terreno montanhoso e for um novato, seria sensato considerar equipar sua montagem com um pedaleiro compacto e uma roda dentada grande com o número máximo de dentes (dependendo do comprimento da gaiola) do seu câmbio traseiro. ).

Composição de uma transmissão de bicicleta

- As engrenagens

As rodas dentadas de uma bicicleta são pequenas rodas dentadas localizadas no cubo traseiro da bicicleta. A corrente é posicionada em uma das rodas dentadas para acionar a roda. Eles são montados na roda usando um sistema de roda livre ou cassete.

Existem várias rodas dentadas numa bicicleta com engrenagens (exceto numa bicicleta com engrenagens integradas no cubo). As rodas dentadas, agrupadas em forma de cassete ou roda livre, são os anéis dentados que permitem o acionamento da corrente na roda traseira. Eles são montados no cubo da roda por meio de um sistema de roda livre ou cassete.

O mecanismo de roda livre é aquele que permite pedalar e movimentar o volante, mas também parar de pedalar sem frear a bicicleta.

- Um cassete é composto por pinhões separadosar espaçadores fixos ou móveis. O conjunto é inserido em um corpo de roda livre, ele próprio aparafusado no cubo da roda traseira.

- Uma roda livre é um bloco único que inclui o mecanismo de roda livre e os pinhões. Este conjunto é aparafusado no cubo da roda traseira. As rodas livres são mais baratas, mais pesadas e normalmente usadas em bicicletas mais antigas ou de baixo custo de XNUMX a XNUMX marchas (muito raramente de nove marchas).

Para facilitar as explicações, a palavra “cassete” é utilizada para se referir a todas as rodas dentadas.

CASSETES DE BICICLETA ➜

- Bandejas

As coroas são grandes rodas dentadas presas ao pedivela. Encontramos entre XNUMX e XNUMX coroas, dependendo do tipo de transmissão da bicicleta.

Quando o ciclista pedala, ele gira a pedivela e dirige par conseqüentemente, o platô. As coroas menores que podem ser facilmente encontradas têm XNUMX dentes, as maiores XNUMX dentes (geralmente reservadas para bicicletas de estrada). A manivela é o nome dado ao braço da pedaleira no qual o pedal é aparafusado. Sua bicicleta possui, portanto, duas manivelas, a direita e a esquerda.

- Deslocadores

Os shifters permitem que o ciclista opere os desviadores da sua bicicleta. Existem vários sistemas controladores. Os sistemas de manopla giratória raramente são encontrados em bicicletas de viagem porque são bastante simples, exceto, é claro, a alavanca do cubo Rohloff.

Les manettes de changement de vitesse les plus courantses sur des vélos de voyage sont équipées de petits leviers qu’il suffit de pousser ou de tirer grâce à un mouvement de doigts. En tournant la poignée ou en actionnant le levier, on modifie la tension du câble qui tire sur le dérailleur. En règle générale, les manettes de vitesses sont à droite sur le guidon, celles de plateaux sont à gauche.

- A desviador

Elemento indispensável nas bicicletas de velocidade (exceto bicicletas com cubo de engrenagem integrado) move-se lateralmente para guiar a corrente em direção a outra coroa ou pinhão, quando... ™ativamos a alavanca do câmbio.

Encontramos um desviador dianteiro , para trocar a bandeja e um desviador traseiro , para mudar de marcha. O câmbio traseiro desempenha duas funções diferentes.

Ao ativar o controle colocado à direita do guidão, o câmbio traseiro moverá a corrente para cima e para baixo. É graças a ele que mudamos de marcha. Também ajuda a manter a tensão da corrente. Em outras palavras, evita que sua corrente se arrastear chão quando você passa de uma roda dentada muito grande para uma muito pequena. Na verdade, sem este efeito de mola, a corrente seria demasiado longa nas rodas dentadas pequenas ou demasiado curta para ser montada nas rodas dentadas grandes.

A parte do câmbio que atua como tensor da corrente é chamada de gaiola. Esta é a parte inferior do desviador conectadaar dois rolos (dois pequenos rodízios de plástico). O comprimento da gaiola do câmbio traseiro determina quantos dentes do sistema de roda dentada + coroa ela pode suportar. As culatras pequenas são feitas para cassetes com passo limitado, ou seja, onde a distância entre o pinhão menor e o maior é limitada. As bicicletas de estrada geralmente têm desviadores de gaiola curta e as bicicletas de montanha têm desviadores de gaiola longa.

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