COMO ESCOLHER A RODA DA SUA BICICLETA DE ACORDO COM A SUA PRÁTICA?

As diferentes práticas na bicicleta

Para a estrada

Sempre em busca de aerodinâmica e leveza, as rodas são geralmente de alumínio para maior solidez ou de carbono (reservadas para competição). Os tamanhos padrão das rodas de bicicleta de estrada são XNUMX e XNUMX.

Para a corrida, aros de parede dupla fornecem aerodinâmica. Uma roda alta proporcionará melhor inércia e economizará force É em terreno plano, porém é mais pesado.

Para o fixie (ou bicicleta sem marcha), a roda traseira será um cubo flip-flop Fixie-Fixie, ou seja, com duas marchas fixas ou um cubo flip-flop Fixie-singlespeed (uma marcha fixa e uma marcha livre).

Para uma bicicleta de viagem, o tamanho ideal da roda é geralmente o XNUMXB, a largura da roda é maior para oferecer par pneus mais largos melhor conforto.

Para os sérios l, rodas versáteis e compatíveis com tubeless (para limitar o risco de furos). Dependendo da superfície dos caminhos e estradas percorridas, o XNUMXc é adequado para asfalto e o XNUMXB para terrenos rochosos.

Para mountain bike

Robustez e manobrabilidade parecem ser os principais critérios. O freio a disco é instalado no cubo da roda. Aros sem câmara são amplamente recomendados para economizar peso, reduzindo o risco de furos. Os tamanhos mais comuns em mountain bikes são XNUMX, XNUMX e XNUMX polegadas.

Para cada prática de BTT, escolha a roda que mais lhe convém.

para a descida , opte por aros largos e robustos, mesmo sendo mais pesados, absorvem melhor choques e relevos. Rodas de XNUMX polegadas são recomendadas.

Para Enduro e All Mountain , as rodas com perfil versátil são preferidas com aros de parede dupla para melhor resistência. Rodas de XNUMX polegadas são recomendadas para nervosismo e precisão de direção.

para cross-country , escolha jantes leves; de fato, acontece que o ciclista é obrigado a carregar sua bicicleta. Aros de diâmetro XNUMX são mais adequados para desempenho e inércia. A largura do aro será relativamente reduzida.

Para a cidade

A roda traseira com contrapeso permite frear na force pernas pedalando para trás. Não há necessidade de cabos, alavanca de freio, tudo acontece no cubo da roda.

O VAE:  As rodas serão sólidas. O aro de alumínio é um bom compromisso entre rigidez e leveza. Com um sistema de engrenagens integrado ao cubo, as mudanças serão mais fáceis e o descarrilamento impossível. O tamanho mais comum é XNUMXC. Se você pedalar em terreno plano e pavimentado, escolha um aro bastante estreito.

BMX: A roda BMX tem diâmetro XNUMX e parede dupla, para resistir a manobras e acrobacias.

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Fazendo as perguntas certas sobre rodas de bicicleta

Que tipo de freio devo escolher para a roda da minha bicicleta? Se a troca de rodas for motivada par mudar para travões de disco, verifique se a forqueta e o quadro da sua bicicleta têm as fixações adequadas. A maioria das bicicletas é projetada para apenas um tipo de freio.

Qual largura de aro devo escolher para minha bicicleta? Os fabricantes de rodas oferecem várias larguras de aro interno, dependendo da prática a que se destinam. A largura interna do aro está diretamente relacionada à largura dos pneus que ele pode acomodar. Uma largura de aro associada a uma secção de pneu inadequada irá perturbar o comportamento da sua bicicleta. Se um pneu for muito largo, ele se deformará excessivamente e você corre o risco de danificá-lo em grandes batidas. Um pneu muito fino corre o risco de sair do aro com mais facilidade e absorve menos as asperezas do terreno.

Qual montagem devo fazer? Na montagem sem câmara, a ausência de câmara de ar promove a deformação do pneu para maior conforto e aderência. Amplamente adotado par fabricantes de rodas, seria uma pena privar-se dos benefícios da montagem de pneus sem câmara.

Qual estante escolher? Os raios têm o papel mais importante em uma roda. Garante uma perfeita conexão entre o cubo e o aro para transmitir potência, forças de frenagem e mudanças de direção. Ele suporta alguma deformação para maior conforto e robustez. As prateleiras são definidas par o número de raios em uma roda e o tipo de cruzamento (lacing). O mais clássico é composto por XNUMX raios cruzadosar XNUMX (um raio sempre cruza XNUMX outros), mas para aliviar as rodas, o número de raios pode diminuir e o tipo de laço.

Qual é a roda perfeita?

A partir de vários parâmetros de ajuste (cubos, raios, aros), o resultado obtido é uma roda que atende a determinadas especificações. Seus elementos constituintes são aerodinâmica, inércia e rigidez. Estes XNUMX elementos condicionam o desempenho da roda no terreno.

Aerodinâmica: Uma roda com boas qualidades aerodinâmicas é uma roda que exige que o ciclista desenvolva um mínimo de força para se mover.

inércia: parâmetro mais difícil de palpar par o usuário em suas comparações. Quanto mais força uma roda requer para atingir uma determinada velocidade, maior é sua inércia.

Rigidez: A rigidez é o parâmetro menos óbvio a ser apreendido pelos fabricantes, bem como pelos usuários.

É o resultado de muitos parâmetros:

• A rigidez intrÃnseca do aro

• O número de raios

• O espaçamento dos flanges do cubo (principalmente na parte traseira)

• O tipo de estante (crossover)

• O tipo de raios

Correndo o risco de decepcionar alguns ciclistas, é bom saber que a roda de bicicleta perfeita não existe. De fato, uma roda de bicicleta é um exemplo perfeito de equilíbrio entre diferentes parâmetros. Uma qualidade adquirida em um critério pode tender a perder em outro.

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