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Como garantir a longevidade dos pneus da sua moto 125cm3?

Os pneus de uma motocicleta são de suma importância para a segurança do motorista, passageiro, demais motoristas e pedestres. É por isso que é essencial fazer uma boa manutenção dos pneus e trocá-los quando necessário.

Quais são os fatores de desgaste dos pneus da sua moto 125cc?

Vários fatores devem ser levados em consideração e podem afetar a vida útil do seu pneu:

• Pressão dos pneus, com até 1000 km de diferença de vida entre um pneu bem calibrado e um pneu murcho.

• Quanto maior a carga, mais o pneu será estressado e, portanto, desgastado.

• Velocidade média de condução, quanto mais rápido conduzir, mais desgastará o pneu.

• Frenagem, tanto em potência quanto em frequência. Frenagens "Trapper" (tardias e pesadas) devem ser evitadas...

• O tipo de estrada, uma estrada de montanha com ressaltos constantes à saída das curvas, danifica mais o seu pneu do que uma estrada plana.

• Temperatura ambiente (o calor aumenta o efeito de oxidação da borracha).

• O tipo de superfície, um alcatrão liso desgastará menos o seu pneu do que um alcatrão áspero.

Existem, portanto, muitos fatores sobre os quais você pode ter algum controle, mas, em última análise, um fator é essencial: a pressão dos pneus!

Lembre-se de verificar com muita regularidade (não apenas ao sair do armazenamento de inverno, mas pelo menos a cada 2-3 saídas). Pressão muito baixa dos pneus é sinônimo de consumo excessivo de energia e desgaste acelerado dos pneus. Acima de tudo, já não garante a aderência à estrada.

Lembre-se também de adaptar a pressão à carga, como no duo par exemplo ! Será então necessário aumentar sua pressão em 0,2-0,3 bar dianteiro e traseiro.

Como medir o desgaste dos pneus da motocicleta 125 e quando substituí-los?

Para sua segurança, um pneu deve ser verificado regularmente. Um pneu em bom estado tem uma superfície limpa, não deve estar rachado ou deformado. O desgaste é facilmente verificado pelos indicadores, mas cuidado, se você tem uma direção esportiva principalmente em estradas sinuosas, as laterais dos pneus podem estar gastas enquanto a banda de rodagem ficará como Novo! Se os degraus da parede lateral forem menores que 1mm, eles terão que ser trocados. Além de ser perigoso para você, representa uma infração de trânsito.

O indicador de desgaste é o elemento mais fácil de verificar para saber se o pneu precisa ser trocado. Trata-se de uma pequena espessura extra de borracha localizada nos sulcos do pneu, que permite avaliar seu estado de desgaste. Se a altura do composto atingir esse indicador, legalmente, você deve trocar o pneu. E Par legalmente queremos dizer que conduzir com pneu no avisador é punível com multa de €. A título de informação, a altura destas testemunhas respeita uma lei que especifica que a altura das esculturas não deve ser inferior a 90mm.

Olhe nas paredes laterais de cada pneu, você verá pequenos triângulos que indicam a posição desses indicadores. Lembre-se também de verificar vários indicadores entre a banda de rodagem e as laterais do pneu, seu desgaste certamente será diferente dependendo do seu tipo de condução.

Quando verificar a pressão dos pneus da sua motocicleta 125cc?

Uma operação simples de executar, mas muitas vezes negligenciada.

No entanto, conduzir com uma pressão dos pneus demasiado baixa não só conduz a uma má aderência à estrada, mas também a um desgaste prematuro dos pneus e a um consumo excessivo (mais superfície no solo, portanto, mais perda de combustível). energia).

Mais seriamente, a sobrepressão ou subpressão do pneu pode ser causa de acidente. É muito importante verificar regularmente a pressão dos pneus. Cerca de uma vez par semana e após cada período em que a motocicleta não for utilizada por um longo período de tempo.

Com efeito, um pneu não é totalmente impermeável (à prova d'água), e tanto uma borracha porosa quanto uma válvula ruim ou pior ainda, um furo lento (portanto invisível) podem levar a uma perda de ar mais ou menos substancial. Cuidado também, a sobrepressão (pneu cheio demais) altera o formato do pneu e reduz a superfície de contato com o solo. A aderência do pneu é, portanto, reduzida ao longo do caminho.