Escolhendo e instalando garras de bicicleta suja

Le pegador é o elemento essencial para todas as motocicletas de cross e enduro. O gripster permite que o pneu seja preso contra o aro para que não gire no aro durante o overshoot.

O gripster é uma peça que evita furos. O gripster evita que o tubo interno gire e belisque. Beliscar geralmente resulta em um plano lento. Depois de instalado, o gripster prende a câmara de ar na lateral do aro e em sua carcaça, que é o pneu.

O gripster é um pequeno acessório opcional que pode ser bastante útil. De fato, nenhuma motocicleta possui gripster original, é um acessório que você compra separadamente para adicioná-lo à sua motocicleta. Ele simplesmente permite que você segure seu pneu com segurança no aro da motocicleta. Isso é muito eficaz para evitar que o pneu escorregue no aro!

Como escolher o gripster certo?

O tamanho das garras expresso em polegadas corresponde à largura do aro, não à do pneu. Se o aro traseiro for 2.15 x 18 (está gravado nele), precisará de um grispter em 2.15.

1.40 : Antes de 65cc a 250cc. Rodas traseiras pequenas de 65cc e 85cc.

1.60 : Antes de 65cc a 525cc. Rodas traseiras pequenas de 65cc e 85cc.

1.85 : Rodas grandes traseiras 85cc. Traseira 125cc 2cc Temps e 250cc 4 Temps. Traseira 150cc 4cc Temps.

2.15 : Traseira 250/300cc 2 Tempse 350/450cc 4 Temps.

2.50 : Traseira para aro largo como par exemplo Trails carros grandes.

O uso de um gripster é muito interessante car ajuda a evitar furos tanto quanto possível. O princípio desta peça é que ela segura o pneu no aro para evitar que ele gire. Simplificando, o gripster da roda segura as paredes laterais do pneu contra o aro. Esta peça protege sua válvula durante golpes de gás repentinos em máquinas com alta potência.

Não corra riscos e instale um gripster nos aros da sua moto!