Como fazer um bom amaciamento (moto, scooter, quadriciclo)?

Você deve saber que todos os motores novos sempre apresentam pequenas imperfeições ou rugosidades. A função do polimento é eliminar essas asperezas ou defeitos de usinagem. Como ? Efectuando uma fricção progressiva e repetida que irá polir ou afiar os contornos ou os ângulos das peças.

Segundo alguns profissionais, graças aos recentes avanços tecnológicos registrados na construção mecânica, o rodar da motocicleta faria parte das más lembranças.

No entanto, esta operação ainda é recomendadaar os construtores. Além disso, amaciar sua motocicleta não apresenta nenhum risco. Por outro lado, não fazê-lo apresenta riscos potenciais (motor que puxa mal e se desgasta rapidamente).

Quando se trata de amaciamento de motocicletas, o amaciamento do motor vem primeiro. Ainda é uma das partes essenciais da moto.

Durante as primeiras voltas do volante de sua motocicleta, evite explorar o motor ao máximo de suas capacidades. Você precisará, por um determinado período, pedalar seguindo algumas recomendações, para que ele se adapte. Este período de adaptação é definido par o construtor de máquinas.

Essas informações normalmente seriam registradas no manual do proprietário ou de serviço da motocicleta. Caso contrário, pergunte ao seu revendedor. A lubrificação é muito importante, principalmente quando se trata de frear uma motocicleta 125cc em 2 golpes.

Via de regra, o amaciamento do motor é feito durante os primeiros 1000 quilômetros rodados par uma motocicleta. A operação é realizada em várias partes ou etapas. De acordo com as recomendações do fabricante, após atingir um platô (500 quilômetros par exemplo), a velocidade do motor pode ser aumentada gradualmente até atingir a velocidade de cruzeiro.

Exemplo de rotação máxima do motor:

Os primeiros 800 quilômetros: 5000 voltas.

Até 1600 quilômetros: 8000 voltas.

Além de 1600 quilômetros: 14 mil voltas.

Observe que o tráfego em áreas urbanas é mais propício ao rodagem de motocicletas. Impõe mudanças de velocidade, durante paradas, engarrafamentos, etc. Portanto, é preferível evitar circular em autoestradas ou estradas nacionais durante este período. Isso evitará a aceleração constante e o motor "aprenderá" que existem várias rotações.

Nas primeiras saídas, divirta-se acelerando e desacelerando: esse estresse na caixa de câmbio permitirá que ela se adapte ao funcionamento normal. E essa repetição facilitará a passagem de todas as marchas.

Par contra, a péssima ideia seria ir de uma só vez a 500 mil quilômetros. Sempre permanecemos progressistas.

Par em outros lugares, o transporte urbano pode ser muito imprevisível. Se tiver de, por uma razão ou outra, ultrapassar a velocidade máxima associada a uma etapa, não hesite e abra o acelerador! Não adianta se colocar em perigo para preservar a rodagem da motocicleta. A operação não será comprometida!

Finalmente, durante o amaciamento da motocicleta, as peças novas se esfregam. Esse atrito produz muitas partículas de metal que acabam no óleo do motor. Isso então se torna particularmente viscoso e perde suas propriedades lubrificantes. A substituição do óleo do motor após os primeiros 1000 quilômetros torna-se imperativa.

Nas primeiras pedaladas, faça pausas frequentes para verificar a pressão dos pneus (risco de estourar ou sair do aro), a tensão da corrente (risco de descarrilamento), o nível do óleo (em terreno plano) e regular a marcha lenta com o motor quente. O revendedor geralmente informa o nível de marcha lenta ideal.

Como amaciar os pneus da sua moto?

O amaciamento da motocicleta não é apenas sobre o motor. Os pneus também requerem sua atenção. São eles que o mantêm na estrada.

Nesse nível, notamos que os pneus novos de motocicleta são cobertos com uma camada de parafina. Embora útil para desmoldagem e preservação, leva à falta de aderência. Além disso, evite apressar os pneus pelo menos nas primeiras 200 milhas. Adote uma condução suave e tome o menor ângulo possível.

Observe também que a rodagem dos pneus é realizada a cada troca de pneu. Pode parecer óbvio, mas não custa nada relembrar.

Como amaciar as pastilhas de freio da sua moto?

Para um amaciamento perfeito da motocicleta, progressividade continua sendo a palavra-chave. Para amaciar as pastilhas de freio da motocicleta, sempre freie moderadamente pelo menos nos primeiros cem quilômetros. Evite apertar a alavanca ao máximo ou frear por muito tempo, caso contrário as pastilhas de freio da motocicleta congelarão e perderão a eficácia.

Obviamente, o amaciamento das pastilhas de freio da motocicleta deve ser realizado sempre que você trocar as pastilhas de freio da motocicleta, e não apenas em um novo veículo de duas rodas.