Como substituir um raio de roda de motocicleta?

Simples e econômico, o roda raiada permaneceu a “rainha das rodas” das motocicletas por muito tempo. A roda raiada consiste em um cubo, um aro e um número variável de raios. Fornecendo a conexão entre o cubo e o aro, os raios evitam a deformação do aro e mantêm o cubo no centro.

Os raios são geralmente feitos de aço, enquanto o aro e o cubo são feitos de aço ou alumínio.

Todo-o-terreno onipresente, supermotard mas também nas motocicletas clássicas, os aros raiados requerem conhecimentos específicos para a sua montagem, mas também para a sua manutenção.

O que é um raio de roda?

É importante entender que existem dois tipos de raios: “tratores” e “empurradores”. O primeiro funcionará (quando a roda gira no sentido horário) em tensão enquanto o segundo em compressão. Física e forceSua presença não é seu ponto forte? Para facilitar a vida, saiba que de modo geral, os “traficantes” ficam com a cabeça para fora enquanto os demais ficam com a cabeça para dentro.

O bom estado dos raios é essencial para manter as rodas em perfeitas condições. Raios em mau estado que não conseguem manter a tensão da roda ou estão emperradosar a corrosão impedirá que as rodas fiquem centralizadas e em perfeitas condições.

Verificar regularmente a tensão dos raios é essencial para manter o aro e a roda em boas condições. Na verdade, a má tensão da roda pode causar deformação do aro e, em última análise, inutilizá-lo. Os raios enrijecem a roda, mantendo a tensão entre o aro e o cubo.

Quanto mais relaxados estiverem os raios, menor será a rigidez e maior será o risco de quebra ou deformação. É por isso que, como parte da manutenção regular das suas duas rodas, lembre-se de verificar e controlar a rigidez dos seus raios.

Aperte ou aperte os raios

Para apertar os raios da sua motocicleta, você precisará de uma chave de raios.

Para verificar a tensão dos raios, você pode unir os raios para determinar a rigidez. Assim como um raio que não está apertado o suficiente, um raio muito apertado não é muito bom para o seu aro. Certifique-se de encontrar o equilíbrio certo para sua segurança.

Para apertar os raios, você deve usar o chave de raio e posicione-o na cabeça do raio. Para apertar, basta girar a chave de raios no sentido horário. No entanto, tome cuidado para não apertar demais para evitar quebras.

Dando rigidez ao conjunto, os 32 ou 36 raios que compõem toda a estante têm uma função muito específica, permitindo que a roda gire.

Se a roda estiver empenada, ajustar a tensão dos raios pode reduzir o problema. A chave de raios irá apertar ou relaxar os raios, o raio funciona em tensão e não em suporte. Os raios em mau estado não conseguem manter a tensão da roda. Raios que são apreendidos par a corrosão impede a centralização perfeita da roda.

Raios de aço inoxidável são usadosar sua resistência à corrosão. Essas hastes de aço são tão fortes quanto flexíveis e, portanto, podem quebrar. Portanto, é necessária uma troca rápida para não danificar o aro.

Um raio a menos em uma roda fará com que outros raios quebrem a curto ou médio prazo. A tensão não está mais equilibrada! Se você não fizer nada, logo serão 2, 3, 4 ou 5 raios quebrados! A roda ficará inutilizável e você precisará substituí-la.

Se você trocar seus raios, aconselhamos que você dê uma boa olhada em como seus raios antigos estão posicionados antes de desmontá-los.

Por que o raio quebrou?

Além de trocar o raio de uma roda, é importante saber a causa do raio quebrado. Na verdade, se o problema for devido à má montagem ou ajuste, você terá que fazer o que for necessário para evitar que a quebra aconteça novamente.

Aqui está uma lista não exaustiva de causas de quebra de raios:

- choque, impacto ou queda.

- ramificar em um raio.

- prateleiras ruins.

- se a sua roda for de má qualidade ou se for uma roda não adequada para a sua utilização.

- em uma roda velha ou enfraquecida par outros raios quebrados.

Escolha o departamento certo

De acordo com as características do raio:

- Comprimento: o novo raio deve ter o mesmo comprimento que o raio original. Muito curto, não uniria o aro ao cubo. Muito longo, ele pode se projetar além da borda e causar um furo.

- Diâmetro: o diâmetro influencia a resistência, mas também o peso da roda. Encontramos raios de 2,3 mm a 4 mm.

- Material: o aço inoxidável é mais comumente usado para raios (longa vida, rigidez). No entanto, também encontramos raios de alumínio (vida útil limitada, económicos), ou raios de titânio ou carbono, para uso em competição.

- Formato do raio: o clássico dos raios é uma seção circular. Existem também raios planos ou ovais mais aerodinâmicos para uso em competição.

Todos os raios das rodas ➜

1. Remova o pneu, câmara de ar e a fita do aro. Antes de retirar um raio quebrado, é necessário retirar o pneu, bem como a câmara de ar e a fita do aro.

2. Agora remova o raio quebrado. Se estiver quebrado em dois, normalmente uma parte é removida do aro e a outra do furo do cubo.

3. Meça seu raio e escolha um raio idêntico. Agora você precisa escolher um raio idêntico ao seu raio quebrado! Difícil medir o comprimento quando um raio está quebrado, certo? Aconselhamos que retire outro raio (do mesmo lado do aro) e meça-o para saber com precisão o comprimento do raio que necessita.

Meça o comprimento do raio desde a parte interna do cotovelo até a extremidade rosqueada. Meça o diâmetro do raio, usando um paquímetro.

4. Instale o novo raio:

- Enrosque o raio no cubo (na direção certa). Pegue seu novo raio e deslize-o no orifício do flange do cubo. Tenha cuidado, observe seu volante com atenção! Um raio é montado de fora para dentro (batente externo) e o próximo de dentro para fora (batente interno). É muito importante respeitar o sentido de montagem!

- Cruze o raio e posicione a cabeça do raio. Agora você deve respeitar o tipo de cruzamento dos raios da roda. Um raio geralmente cruza 2 ou 3 outros raios, passando acima ou abaixo dos outros raios. Observe com atenção o próximo raio, do mesmo lado do cubo e reproduza o mesmo tipo de cruzamento! É necessário torcer levemente o raio para fazer o cruzamento correto. Um exemplo para entender melhor? Um raio cruzando 3 outros raios (cruzando par 4) que passa sob o primeiro e segundo raios cruzados e sobre o último. Por fim, posicione a cabeça do raio no aro e aparafuse-a no raio.

- Aperte o raio. Pegue um chave de raio e aperte o seu novo raio até obter uma tensão idêntica às tensões dos outros raios.

Algumas dicas práticas para trocar os raios de uma roda

Dica nº 1: de que maneira você aperta um raio da roda ? Um raio aperta no sentido horário. Não é fácil visualizar como apertar um raio de roda... Nossa dica: olhe por cima do aro. Você verá claramente a direção de rotação (sentido horário) da cabeça do raio.

Dica nº 2: como verificar a tensão dos raios? Um método simples: basta apertar dois raios com o polegar e o indicador, aproximadamente no meio dos raios, e continuar girando ao redor da roda.

Dica nº 3: não insista se as cabeças dos raios estiverem presas. Coloque um pouco penetrante na cabeça do raio e deixe agir por 5 minutos.

Lembre-se que um veículo com manutenção regular gera menos custos e oferece maior conforto de utilização! Isso também vale para suas rodas e raios, especialmente agora que você sabe como trocar os raios de uma roda.

Os raios do aro podem ficar soltos durante a viagem. Portanto, lembre-se de verificá-los de vez em quando, ligando para eles. Com uma chave de fenda ou outro objeto de metal, bata em cada raio que deve soar. Se parecer vazio, considere apertá-lo.

Conclusão

Todos os raios cruzados das rodas formam uma estrutura composta por triângulos.

A vantagem deste princípio é que o “triângulo” tem uma forma indeformável ao mesmo tempo que é “elástico”. Isto confere ao aro um coeficiente de deformação muito interessante em relação às máquinas off-road, que sofrem impactos frontais.

A desvantagem é que este tipo de aro apresenta pouca resistência à torção e flexão lateral e a altas velocidades. Assim, encontrou rapidamente os seus limites na competição, onde foi superado par rodas de liga leve de peça única. Lá aro raiado, em uso intensivo, requer manutenção e ajuste muito regulares da tensão dos raios.

Os aros de raios exigem câmara de ar, se não estivesse lá, o ar vazaria par os furos de montagem dos raios.

Para evitar que os raios de um aro rasguem o tubo interno, é essencial ter um fita de aro, uma tira de borracha que protege o tubo interno do contato direto com o aro.