COMO NÃO APERTAR O MOTOR DA SUA MOTO?

O motor aperta sob a ação de um pistão superaquecido ou mal lubrificado. Sem óleo, o pistão irá apertar contra o cilindro, que então bloqueará o movimento de ir e voltar.

O aperto geralmente é mais sobre motores de 2 tempos. Eles são mecanicamente mais propensos a isso. Isso ocorre porque as 2 batidas usam um movimento para frente e para trás para gerar um ciclo. O movimento é repetido com mais frequência, o que torna a ação do motor mais dinâmica e as reações mais nervosas. Como ar, gasolina e óleo são misturados, o nível de lubrificação é menor.

Continua sendo mais raro espremer 4 vezes, pois deve ir e voltar. O virabrequim, portanto, faz 2 rotações para gerar um ciclo completo.

Outro ponto técnico, não misturamos gasolina, ar e óleo. O óleo permanece separado, o que limita as possibilidades de falhas de lubrificação.

Sinais de um solavanco do motor da motocicleta

As manifestações de um aperto podem variar de acordo com a natureza do problema. Ao apertar nos quatro cantos, as marcas aparecem em ambos os lados do pistão e formam um quadrado perfeito. Se o pistão estiver superaquecido, são as partes grossas que se expandem mais. Este tipo de aperto é muito comum em motores de alto rendimento.

Se a tensão do motor for por falta de mistura, ele se reconhece.ar uma marcação forte na lateral do escapamento. Par contra, do outro lado, nota-se uma marcação bastante fraca. Os gases de escape tornam-se quentes e, eventualmente, par queimar a película de óleo entre o pistão e a camisa, o que faz com que o motor aperte.

Entradas de ar muito frequentes podem acabar par fazer com que o motor emperre. O aperto devido a uma pequena entrada de ar aparece como o aperto nos quatro cantos. Se houver muita entrada de ar, pode parecer estanqueidade de combustível pobre.

Um aperto detonante é causado par um motor funcionando com combustível com baixa octanagem. Pode causar calor significativo, resultando em danos à câmara de combustão. O superaquecimento do pistão pode danificar o cabeçote e bloquear os anéis. Quando os segmentos são bloqueados, as chamas na combustão queimarão o filme de óleo do forro. É aqui que começa o processo de aperto.

As causas de uma apreensão do motor

Vários fatores podem estar na origem de um motor apertado, nomeadamente falta de lubrificante, óleo velho ou sujo e acumulação de ferrugem e sujidade no motor. O aperto de um motor pode causar a deterioração da cabeça do cilindro. Também pode ser que seus segmentos estejam congelando.

Falta de lubrificante: a falta de lubrificante é a causa mais comum de emperramento do motor. Adicionar óleo de baixa qualidade ao motor da sua scooter pode acabarar fazer com que ele aperte.

Óleo velho ou sujo: investir em petróleo de grau médio pode ser bom para sua carteira. No entanto, pode acabarar causar problemas gravíssimos no bom funcionamento do seu motor. Com o tempo, o óleo tende a ficar mais fino e seus efeitos lubrificantes podem diminuir. Óleo velho ou sujo é a principal causa de falha do pistão, o que pode levar aar seguindo um aperto do motor.

Acúmulo de ferrugem e sujeira no motor: O acúmulo de ferrugem e sujeira ocorre no motor quando o motor não funciona há muito tempo. Água e condensação podem, portanto, acumular-se no motor e nos carburadores, daí a formação de ferrugem. Este último levará à fusão da parede do cilindro do motor com o pistão.

Manutenção adequada do motor para evitar apertos

A maior parte do aperto vem dos anéis e não do pistão. Se o motor estiver funcionando muito rápido, o calor faz com que o diâmetro do anel se expanda, fazendo com que as duas extremidades do anel se toquem com tanta força que o anel raspa a camisa com muita força. Um segmento superaquecido pode ter suficiente force para remover a película de óleo e começar a apertar. Um aperto par segmento é visto par uma marcação ao redor do pistão com o anel preso em sua ranhura ao redor.

Dicas para evitar apertar o motor:

Se você respeitar as recomendações abaixo, seu motor terá uma vida longa.

Geral: para motores de 2 tempos, puxar o motor equivale a prepará-lo para reparos. No entanto, o aperto nunca é inevitável.

Na inicialização: aqueça bem o motor em marcha lenta e pelo menos 5mn antes de começar a rodar.

Lubrificação: é melhor colocar um pouco mais de óleo e carbonizar um pouco mais o motor, do que apertar!

Combustível: Limpe completamente e ajuste o carburador (melhor ter uma configuração ligeiramente rica). Limpe completamente o filtro de ar. Verifique se não há entrada de ar no motor, verifique a linha de ar (aperto das mangueiras), chegada do autolube no carburador entupida.

Manutenção do motor : aplicar na montagem dos anéis e do pistão: ressaltos do anel, grampos do pistão, etc. Verifique as folgas de operação cada vez que o cilindro é removido (ponta pequena e grande da biela, pino do pistão) e verifique a cor do pistão.

Conclusão

Para evitar o aperto do motor, recomenda-se sempre respeitar o tempo de aquecimento. Tente não dirigir constantemente em alta velocidade. Especialmente porque aumenta o consumo de combustível. É necessário certificar-se todos os dias de que o motor contém óleo suficiente. Este último deve ser trocado pelo menos uma vez par ano. É uma boa ideia consultar o manual do proprietário para saber o óleo correto e a frequência das trocas!
Se você não estiver usando seu veículo de duas rodas, tente ligá-lo de vez em quando. Deixe-o em marcha lenta para que os fluidos circulem e o óleo atinja sua temperatura máxima de operação. Esta operação ajuda a prevenir a ferrugem e o acúmulo de sujeira.

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