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Renovando com sucesso um ciclomotor
Mecanicamente, todos os ciclomotores são iguais. Duas rodas, corrente e (ou) correias, um motor térmico de 2 tempos, uma estrutura. Boas ferramentas são essenciais para a realização do projeto. Uma renovação com reinício requer um método.
Você encontrou a motocicleta da sua juventude e quer dar-lhe uma nova vida. Aqui estão algumas dicas para concluir essa reforma com sucesso.
O primeiro passo é fazer uma limpeza para ter uma visão precisa do estado geral: a sujeira muitas vezes esconde a miséria e raramente pressagia boas surpresas. É necessário inspecionar detalhadamente o ciclomotor e fazer um inventário preciso do estado do veículo de 2 rodas: peças faltantes, peças a serem reformadas, ausência ou não de ferrugem, principalmente no tanque.
Limpeza
Esta etapa é essencial se você deseja ter sucesso em seu projeto e permanecer em um budfique razoável.
Para poder ter uma máquina bonita teremos que começar de novo pintura carcaça e carcaça do motor.
Também é necessário retirar o motor original, as rodas, os amortecedores, o selim, os guarda-lamas e o bagageiro.
Para a parte dianteira, garfo, farol e guidão: será necessário protegê-los corretamente para pintura.
As rodas terão de ser removidas: limpeza dos aros, verificação dos rolamentos, limpeza dos escudos e tambores do freio e substituição ou descongelamento das sapatas do freio.
Limpeza de tanques
Se o tanque estiver em boas condições e uma boa limpeza será realizada antes de reiniciar.
Se o tanque estiver enferrujado, há kits de produtos incluindo tratamento curativo anti-ferrugem e p preventivoar colocação de resina.
Substituição de torneira de gás.
Após a pintura, será necessário proceder à remontagem de todas as peças, instalação do motor e das correntes de transmissão.
Pintura
Após a desmontagem e limpeza, toda a decoração será removida utilizando um absorvedor de calor. Inspeção completa, tratamento de possíveis manchas de ferrugem com produto específico. Retrabalho, lixamento, aplicação de primer, preferencialmente preenchimento.
Atenção: verifique a composição das latas de spray e vernizes, car muitos produtos não são resistentes a hidrocarbonetos e sua pintura pode ser destruída durante a primeira passagem na bomba.
Opte por produtos bicomponentes.
rodas
1- Uma limpeza meticulosa é essencial para uma boa reforma.
2- Use um pincel e limpador desengordurante.
3- Para tambor e sapatas de freio, de limpador de freio e lixa ou lixa para deglaçar as coberturas.
4- Verificação, limpeza e lubrificação dos eixos. Substituição de rolamentos.
5- Se você deseja repintar os aros, a decapagem química é muito eficaz.
6- Enxágue bem os aros após a decapagem.
7- Aplicação de primer de qualidade e tinta de dois componentes.
Se as jantes estiverem muito danificadas, terão de ser substituídas.
garfo e choques
O garfo : Controle o garfo. Uma troca de capa de poeira, a substituição de uma mola ou até mesmo o garfo completo. Limpeza completa das partes cromadas e polimento com lã de aço. As mangas lixadas. Em seguida, remontado com novas molas e tampas contra poeira. Os adesivos de manga serão aplicados neste momento.
Os amortecedores: É geralmente aceito que eles devem ser substituídos.
Corrente, coroa e pinhão: Peças de desgaste par excelência, a instalação de novos elementos é essencial.
Chicote de fios elétricos
A parte elétrica é uma fonte de preocupação. O chicote elétrico foi frequentemente modificado.
A instalação de iluminação LED ou componentes eletrônicos requer a substituição do chicote.
Em uma motocicleta, o viga potências: as luzes dianteiras e traseiras, a buzina, o circuito de ignição e quaisquer indicadores.
Dica: tire fotos antes de desmontar, principalmente no farol dianteiro onde estão agrupadas as conexões principais. Aprenda a reconhecer as cores dos fios usados em seu ciclomotor. Pegue alguns frutos, tubo retrátil, fios de cores diferentes, um ferramenta de compressão. Este equipamento é essencial para evitar avarias eléctricas ligadas à humidade e vibrações.
Segunda dica: Encontre nossos dois diagramas de chicote para:
- Peugeot 103 SPX (ph1), RCX (ph1), Clipe
- Peugeot 103 SP, MVL
Preste especial atenção à ligação à terra: também é frequentemente uma fonte de falha (maus contactos, corrosão…)
Tome cuidado para fixar bem todos os elementos da viga para que seja resistente a vibrações.
Finalmente, nas ignições clássicas, não hesite em substituir o disjuntores e o capacitor.
Des de substituição dedais e conectores.
Motor
Se o ciclomotor tiver arrancado, alguns pontos ainda devem ser verificados e reiniciados corretamente. A substituição de juntas do motor, de rolamentos virabrequim, retentores de óleo, segmentos e parafusos de platina, vela, acaba por ser essencial
Se o motor não der partida, desmonte-o completamente. Limpeza completa se houver presença de ferrugem.
Se o motor estiver bloqueado (ou seja, não for possível girar o volante magnético manualmente), será necessário abri-lo, mantendo o bloco do motor, trocar o vilebrequin, pistão e segmentos.
Seguindo essas poucas recomendações, sua reforma estará programada e sua agenda lotada.
Mas que satisfação poder pilotar a motocicleta de sua juventude.
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