Estou renovando um ciclomotor Solex 3800

A parte do ciclo do SOLEX 3800

A limpeza completa remove a sujeira e tudoraces de poeira.

O quadro : uma inspeção completa para localizar os pontos de ferrugem, choques e lascas de tinta a serem tratados. A restauração do quadro começa par uma desmontagem completa, seguida de decapagem para tratar a corrosão e remover as camadas antigas de tinta, depois as etapas de proteção contra oxidação e a pintura final.

Lembre-se de tratar também as partes não pintadas, como parafusos, para completar o resultado final.

Lembre-se de trabalhar em uma sala bem ventilada.

Caso a moldura não necessite de pintura, após uma limpeza completa, passe uma produto polish usando um pano macio, em seguida, polir para restaurar o brilho da pintura. Prefira um produto sólido para aplicar em vez de um produto em aerossol contendo silicone que dá um brilho fugaz que desaparece com o primeiro banho.

As bordas: dependendo do estado geral, serão cuidadosamente limpos. Se a tinta estiver desbotada, um leve lixamento seguido de duas demãos de tinta dará uma aparência bonita. Se o cromado dos aros estiver esburacado, é possível jateá-los e depois cromá-los novamente (para um trabalho perfeito, consulte um especialista).

Se estiverem muito danificados (deformados, empenados, com saliências ou ocos, trincados, faltando vários raios, presença significativa de ferrugem) terão que ser substituídos.

Os pneus: os pneus perdem rapidamente suas propriedades de força e aderência ao longo dos anos. Primeira observação visual: falta de relevo na banda de rodagem, rachaduras laterais, possível hérnia, traces choque, entalamento no pneu, deformação e perda de flexibilidade do pneu. Você notou uma das falhas? Fazer a mudança.

As dimensões mais comuns nos ciclomotores Solex são as seguintes:

Para larguras: 21.75 polegadas.

Para diâmetros: 19 polegadas, quase todos os modelos possuem pneus correspondentes a essas dimensões.

Levar tubos interiores de qualidade.

Outro ponto importante é colocar em prática fita de aro novo. Trata-se de um elástico que é colocado ao redor da circunferência do aro para proteger a câmara de ar e evitar que ela gire dentro do pneu.

O centro: fazer uma inspeção. Na maioria dos casos, os rolamentos estão gastos e precisam ser substituídos. Caso contrário, limpe e lubrifique.

Frenagem: sistemas de freio e pastilhas serão verificados.

Corrente, coroa e pinhão: peças de desgaste par excelência, a instalação de novos elementos é essencial.

A parte do motor

O tanque: drene a gasolina velha do tanque, da bomba e do reservatório do carburador. Também sangre todos os tubos e substitua as juntas e mangueiras, se necessário. Substitua o pequeno diafragma da bomba Gasolina.

Substitua o filtro de gás.

Motor : a originalidade do Solex está na posição de seu motor de dois tempos, montado na roda dianteira. O motor é acionado par por intermédio de um rolo de fricção apoiado na borracha do pneu. Além disso, o grupo moto-propulseur é móvel em torno de um eixo, o que permite que seja elevado para transformar a máquina em uma bicicleta quase comum.

Os motores Vélosolex são de desenho muito simples e por isso robustos e fáceis de reparar.

Use peças como o segmentação, juntas e vela que garantem o desempenho do motor serão substituídos.

Outras peças para substituir

Cabos e bainhas : nenhuma renovação ou restauração sem uma substituição completa de cabos, bainhas e mangueiras.

Punhos e alavancas : alças e alavancas sofrem com o tempo. Uma substituição retomando a estética das peças originais pode ser considerada. Para o acelerador, é melhor manter o corpo do cabo para preservar a confiabilidade e a solidez do conjunto. Conectar os cabos, encaixar o interruptor da luz do freio na alça e conectar a buzina concluirá o trabalho. Novas garras de liner serão instaladas.

La selas muitas vezes também deve ser substituído. Muitos modelos de acordo com sua reforma ou restauração estão disponíveis.

A luz traseira é muitas vezes quebrado ou faltando.