Estou renovando um ciclomotor PEUGEOT 103 Chrono

A parte do ciclo

O quadro : Uma inspeção completa para localizar manchas de ferrugem, amassados ​​e lascas de tinta a serem tratadas. As decorações serão removidas usando um absorvedor de calor. Se permanecerem resíduos de cola, use diluente de cola. Cuidado, alguns diluentes podem danificar o suporte, como aguarrás na tinta. Faça um teste prévio com um cotonete embebido no diluente e aplicado no suporte. Após cerca de vinte minutos, se o agente não tiver causado reação, você poderá usá-lo sem riscos. Por outro lado, nada de acetona em tintas e vernizes.

Lembre-se de trabalhar em uma sala bem ventilada.

Pintura do caixilho: limpeza completa - preparação do suporte - lixagem - eventual reparação - pintura

Caso a moldura não necessite de pintura, após uma limpeza completa, passe uma produto polish usando um pano macio, em seguida, polir para restaurar o brilho da pintura. Prefira um produto sólido a aplicar em vez de um produto em aerossol com silicone, que confere um brilho efémero que desaparece com o primeiro duche.

As bordas: De acordo com o estado geral, eles serão cuidadosamente limpos. Se a tinta estiver desbotada, um leve lixamento seguido de duas demãos de tinta dará uma aparência bonita. Se o cromado dos aros estiver esburacado, é possível jateá-los e depois cromá-los novamente (para um trabalho perfeito, consulte um especialista).

Se estiverem muito danificados (deformados, empenados, com saliências ou ocos, trincados, faltando vários raios, presença significativa de ferrugem) terão que ser substituídos.

Os pneus: Os pneus perdem rapidamente suas propriedades de resistência e aderência ao longo dos anos. Primeira observação visual: Ausência de relevo na banda de rodagem, fissuras laterais, possível hérnia, traces choque, entalamento no pneu, deformação e perda de flexibilidade do pneu. Você notou uma das falhas, prossiga com a alteração.

As dimensões mais comuns em ciclomotores são as seguintes: Para larguras: 2.25, 2.5 e 2.75 polegadas

Para diâmetros: 16 e 17 polegadas, quase todos os modelos Peugeot e Motobécane possuem pneus correspondentes a essas dimensões.

Levar tubos interiores de qualidade.

Outro ponto importante é colocar em prática fita de aro novo. Trata-se de um elástico que é colocado ao redor da circunferência do aro para proteger a câmara de ar e evitar que ela gire dentro do pneu.

O centro: Faça uma inspeção. Na maioria dos casos, os rolamentos estão gastos e precisam ser substituídos. Se não, limpeza e lubrificação.

Tambores e acessórios: Os escudos de freio e as lonas serão verificados. Os flanges são desengordurados com limpador de freio e depois revestidos com lã de aço. Os recheios alterados, se necessário.

O garfo : Controle o garfo. Uma troca de capa de poeira, a substituição de uma mola ou até mesmo o garfo completo. Limpeza completa das partes cromadas e polimento com lã de aço. As mangas lixadas. Em seguida, remontado com novas molas e tampas contra poeira. Os adesivos de manga serão aplicados neste momento.

Os amortecedores: É geralmente aceito que eles devem ser substituídos.

Corrente, coroa e pinhão: Peças de desgaste par excelência, a instalação de novos elementos é essencial.

A parte do motor

O tanque:Dicas para remover a ferrugem do tanque: como em muitos modelos o tanque não é removível, aqui vão algumas dicas para restaurá-lo:

O mais rápido : Encha o tanque com refrigerante de cola e deixe-o funcionar. A reação química não demorará a chegar, ocorrerá um transbordamento, lembre-se de usar um bandeja/Reservatório para troca de óleo. Deixe agir durante a noite.

Outra opção: Coloque dois a três punhados de parafusos, porcas e mais cascalho. Agite o quadro em todas as direções. O trabalho pode se tornar tedioso rapidamente, então você pode pendurar o quadro para ajudá-lo.

Esvazie o tanque completamente. Enxágue com água. Deixe secar por no máximo 24 horas para evitar que a ferrugem volte a se formar.

Os combustíveis atuais degradam-se em contato com o metal e mais particularmente com a ferrugem. Um tratamento químico reduz essa degradação e evita depósitos.

Várias marcas especializadas em renovação oferecem kits de catering extremamente eficiente. Siga cuidadosamente as recomendações do fabricante. Os tempos de secagem devem ser respeitados para garantir o melhor resultado.

Substitua o torneira de gás.

Motor : Se o ciclomotor deu partida, você ainda precisa verificar alguns pontos e colocá-lo de volta na estrada corretamente.

Funcionamento do motor: compressão, ajuste de ignição e carburação, verificação de dimmer e sua polia.

Uma substituição de juntas do motor, de mancais do virabrequim, de focas spinnaker, de segmentos e parafusos de platina, vela.

As partes externas podem ser limpas para restaurar o brilho do novo. Lubrificação adequada das partes móveis.

Aproveite estas grandes obras para desmontar o esgotar e descalcifique-o. Com a ajuda de um escova de aço, remova manchas de ferrugem e possivelmente instale um tinta de alta temperatura. Local para remontagem do motor.

Outras peças para substituir

Cabos e bainhas : Nenhuma reforma ou restauração sem uma substituição completa de cabos, bainhas e mangueiras.

Punhos e alavancas : Alças e alavancas sofrem com o tempo. Uma substituição retomando a estética das peças originais pode ser considerada. Para o acelerador, é melhor manter o corpo do cabo para preservar a confiabilidade e a solidez do conjunto. Conectar os cabos, encaixar o interruptor da luz do freio na alça e conectar a buzina concluirá o trabalho. Novas garras de liner serão instaladas.

As borrachas do clipe do dedo do pé serão substituídas par réplicas de boa qualidade, bem como para modelos de pedal, pedal pads ou pedais serão alterados.

La selas muitas vezes também deve ser substituído. Muitos modelos de acordo com sua reforma ou restauração estão disponíveis.

A luz traseira é muitas vezes quebrado ou faltando.