Apresentando o ciclomotor MOTOBECANE AV 88

A "motocicleta"

Lançado em 1956, o Alavanca motorizada dianteira 88 marque-os Trinta gloriosos (período entre 1945 e 1975). Ela conhece um verdadeiro sucesso com a população. Os trabalhadores montam um azul, os policiais um branco e os carteiros um amarelo. Em quase 50 anos de existência, vendeu mais de 30 milhões de cópias em todo o mundo.

É o ciclomotor mais vendido no mundo tanto pela sua robustez como pela sua linha elegante (o azul cigano é, naturalmente, de rigueur). De fato, os ciclomotores tinham acabamentos muito bons (cromados, pintura...). Este ciclomotor foi o meio de locomotion de milhares de jovens que não o pouparam. Além disso, Ciclomotor tinha feito um esforço especial no conforto e tinha instalado nos ciclomotores de luxo um hodômetro para melhor respeitar os períodos de manutenção, uma campainha, uma trava, um gancho para capacete, uma caixa à ferramentas, e tudo para agradar.

O AV 88 era um modelo de gama média e um compromisso muito bom que atraiu adolescentes, trabalhadores e classes médias. P desgastadoar o sucesso da Blue, o termo Mobylette, marca registrada pela Ciclomotor, se tornará um nome comum para todos os ciclomotores.

Em 1974, Ciclomotor quebrou seu recorde de produção na fábrica de Rouvroy, com 750 mil Ciclomotores. Na época, sem atingir os números dos 000s (a França então tinha a maior frota de veículos motorizados de duas rodas), o mercado francês de ciclomotores ainda estava em grande forma, com mais de um milhão de vendas anuais.

Na época, o pessoal administrativo dirigia de azul: a polícia tinha azul na cor branca, com a inscrição polícia na lateral. As empresas de elevadores também os tinham brancos. As dos carteiros eram amarelas.

Ninhadas par uma reputação de mecânica indestrutível, o ciclomotor conquistou o norte da África e depois o resto do continente. Nos últimos anos, ele vendeu, entre Burkina Faso, Mali, Tunísia e Marrocos (estes dois últimos países ainda fabricam o azul), dez vezes mais equipamentos do que na França. .

Vendido em 14 milhões de cópias, o Mobylette é a gama esecrãr de Ciclomotor o que a torna a maior fabricante de ciclomotores do mundo ao lado de Peugeot et Piaggio.

Em 1977, pela primeira vez, Peugeot precedido Ciclomotor nas vendas de ciclomotores.

Em uma França que toca Minitel e fala TGV, o Mobylette é antiquado, é antiquado. Perde sua imagem pop e se torna a representação de uma França congelada correndo atrás do seu tempo. Dep. Tráficoar hooligans ociosos em busca de desempenho barato e barulhento com seus tubos de escape livres, o Mobylette se perde. Todos os anos a Mobylette perde clientes a favor da scooter, que é mais responsiva e prática, mas MBK esperará até o início dos 2000s para interromper a produção permanentemente.

Le Symboldos gloriosos anos trinta

Os primeiros modelos eram muito rudimentares: freios a pastilhas, sem suspensão, pedaladas obrigatórias para largar e subir ladeiras, etc. O variador é uma grande melhoria, eliminando a obrigação de pedalar. O quadro, inicialmente tubular, é então feito de chapa estampada eletricamente soldada, com o tanque incluído na viga dianteira, ou na posição alta, como em uma motocicleta!

Retenção de estrada, travagem, iluminação, velocidade máxima, conforto, nenhuma característica é negligenciada.

Quanto à parte do motor, este está equipado com um tubo de admissão de 12 mm, o que lhe permite ter um baixo consumo e uma velocidade relativamente alta (cerca de 70 km/h). Este ciclomotor não é um animal de corrida, mas um animal de carga. É deslocamento de 49,933cc, furo de 39mm, curso de 41mm.