Apresentação da Honda Super Filhote

o estilingue Super Cub, uma motocicleta como nenhuma outra

o estilingue Super A Cub é uma motocicleta monocilíndrica, 4 tempos, com caixa de 3 velocidades, com quadro em chapa estampada. Foi lançado em 1958. Desde essa data, o modelo vendeu mais de 100 milhões de cópias.

La Super O Cub experimenta suas primeiras modificações em 1968: seu motor ganha meio cavalo de força. Em 1970, a ignição com parafusos de platina dá lugar a uma CDI (ignição eletrônica) para atender às normas antipoluição cada vez mais drásticas de alguns países para onde é exportada ©, como os Estados Unidos. Também foi ligeiramente reformado em 1971.

Durante a década de 80, surgiu no mercado uma versão de 100cc, que tinha uma caixa de câmbio de 3cc mais eficiente do que a antiga caixa de câmbio de 4cc e um garfo telescópico em vez do garfo de equilíbrio.

Em 2006, uma reportagem de televisão classifica o super Cub como o melhor veículo de duas rodas já construído por suas comprovadas características de economia, facilidade e solidez, mas sobretudo devido ao grande número de máquinas produzidas.

O modelo contribuiu amplamente para o sucesso de seu fabricante, a Honda Motors. o Super Cub foi exportado para 160 países e produzido em 13 deles. No Vietnã, o Cub é tão popular que as pessoas dão o nome de 'xe Honda' a qualquer veículo de duas rodas!

Nascimento de um mito

Então, eles decidiram criar algo diferente para atender às necessidades do mercado japonês. Um veículo de duas rodas que não era nem um ciclomotor nem uma scooter e que poderia agradar ao público em geral.

Cada detalhe foi cuidadosamente pensado. Então o tamanho das rodas. Quando a Honda foi criada Super Cub, a maioria dos ciclomotores europeus tinha rodas de 24 a 26 polegadas. Como rodas de bicicleta.

No entanto, o Sr. Honda viu um problema aí, dado o tamanho médio do povo japonês. Ele, portanto, sentiu que isso tinha que ser mudado.

Então ele escolhe um tamanho de pneu de 2,25 x 17 polegadas. No entanto, ninguém no Japão estava produzindo pneus desse tamanho na época. A Honda então recorreu a uma pequena oficina que concordou em aceitar o desafio. E quem foi amplamente recompensado par a seguir !

Na época, a Honda Super Cub era totalmente diferente do que as pessoas conheciam. As motocicletas ainda eram, em sua maioria, bicicletas de estrada barulhentas ou máquinas de corrida simples. A Honda Super Cub era tudo menos isso.

A Honda Cub estava equipada com um motor de 49 cc, de baixa taxa de compressão, que desenvolvia cerca de 4,5 cv no máximo. Em velocidade máxima, atingiu cerca de 70 km/h. Perfeito para cumprir o objetivo que levou ao seu design. Graças à baixa taxa de compressão e ao seu design, o motor era particularmente fácil de arrancar com o pedal de arranque e podia até contentar-se com gasolina de muito má qualidade. Tantos recursos de design para o benefício do piloto.

Essas funções já eram bastante revolucionárias para a época, mas o Honda Cub ainda tinha uma novidade: uma transmissão sem embreagem! Foi equipado com uma transmissão manual de três velocidades com embreagem centrífuga em vez da tradicional alavanca de câmbio. Tornava a pilotagem tão fácil que qualquer um – jovem ou velho, homem ou mulher, baixo ou alto – poderia montá-lo. Um objetivo ao qual a Honda sempre se manteve fiel.

La Super Cub já era uma moto sensacional por si só, mas se se tornou cult, é principalmente graças ao brilhante marketing a que foi submetido. Ainda hoje, seus anúncios e técnicas de marketing são citados como exemplo

De fato, a empresa japonesa pensou em seu design e sua estratégia para sacudir a moral e conquistar as mulheres. Super Cub queria ser acolhedor e confortável. E a Honda tem divulgado isso extensivamente por meio de campanhas publicitárias em revistas femininas. Em cores, esses anúncios mostravam mulheres ativas e independentes.

A estratégia se mostrou eficaz, pois, em 1961, a Honda subiu para a primeira posição no mundo em volume de produção de motocicletas.

O modelo histórico

A Honda estava comemorando o 19 milionésimo Cub fora das linhas desde 2018 de outubro 100: uma grande oportunidade para apresentar o novo Super Cub 110 2018 no Tokyo Motor Show, mas também para anunciar o lançamento de um Cross filhote e um Super Filhote 125

Lançado em 1958 e vendido mais de 100 milhões de cópias, o Super Cub deve ser recusado em breve em uma versão elétrica de 100%.

facilidade e prazer de condução sempre estiveram entre os pontos fortes do Super Cub, a ponto de ter inspirado uma música dos Beach Boys ("My Little Honda") na década de 60.

Uma verdadeira história de sucesso para a Honda que sobreviveu ao seu engenheiro visionário. Lá "Honda Super Cub encarna a paixão da Honda por servir as pessoas em todo o mundo, trazendo-lhes prazer e permitindo-lhes viver suas vidas ao máximo. Isso passa par o desenvolvimento intransigente de modelos que colocam o usuário em primeiro lugar. É por isso que a gama de Super Cub sempre foi apreciado par consumidores em todo o mundo e conseguiu atingir a cifra de 100 milhões de unidades produzidas. A Honda continuará na vanguarda das mudanças e entregará modelos que superam as expectativas dos clientes » Takahiro Hachigo, presidente e CEO da Honda Motor Co., Ltd.

A série Honda Innova, Honda Wave (no Sudeste Asiático), ou Honda Supra (na Indonésia) são derivados do Super Filhote.

Em 2017, Marc Márquez e Dany Pedrosa se enfrentaram no tradicional Dia de Graças Honda nos comandos da Super filhote. Foi Dany Pedrosa quem venceu a 2018 edição.