Como verificar o estado geral de uma motocicleta usada?

A parte do ciclo de uma motocicleta usada

As rodas : verifique as paredes laterais dos pneus, seu desgaste, a ausência de rachaduras. Verifique os aros (para jantes raiadas ou raiadas na junção com o pneu, principalmente equipadas com pneus sem câmara: A presença de uma câmara de ar pode indicar que ela não cumpre mais suas funções de vedação, que pode estar deformada ou oxidada. Para jantes raiadas, a tensão dos raios devem ser verificados).

Os freios: monitore a condição dos discos (ausência de arranhões e deformações) e a dureza dos controles de freio dianteiro e traseiro. No caso dos freios a disco, é necessário observar o nível do fluido de freio no reservatório, sua cor e o curso do manete.

As suspensões: - O garfo: sem tubo riscado ou marcado, sem presença de vazamentos. Não hesite em levantar o fole para verificar.

- O amortecedor traseiro: verifique o amortecedor e suas configurações. Se você o considera muito mole e o ajuste está no máximo, provavelmente o amortecedor está com defeito e, portanto, precisa ser substituído.

Verifique se não há folga na coluna de direção.

A corrente e a transmissão: verifique o estado geral da corrente, lubrificação e tensão. Para a coroa, a condição dos dentes indica o desgaste (dentes pontiagudos = transmissão desgastada a ser substituída).

O quadro : verifique cuidadosamente as fixações dos apoios para os pés, os revestimentos laterais, enfim, todos os elementos expostos durante uma queda. Uma gravata torcida, traces ferrugem, impacto em parte da estrutura, arranhões no escapamento não devem ser negligenciados. Cuidado com motos repintadas!

Os comandos: Verifique os protetores da embreagem, freio dianteiro e traseiro e manopla do acelerador. Não deve haver cabos desgastados ou controles de freio macios (vazamento ou mangueira ruim ou bolha de ar no sistema).

A parte do motor de uma motocicleta usada

A aparência geral pode fornecer algumas informações sobre sua condição:

- Muito sujo significa que seu dono é pouco cuidadoso, mas também pode ser um encobrimento (vazamentos, impactos nas carcaças…).

- Muito limpo pode significar que há um pequeno vazamento e que foi necessário limpar.

Peça para ligar o motor e ouça: nota-se facilmente a ausência de ruídos mecânicos, a ausência de batidas rápidas, as acelerações bruscas sem sufocamento e sem retorno de gás, a ausência de fumaça esbranquiçada, espessa ou azul (o motor pode estar desligado de ordem).

O tubo de escape: observe atentamente as montagens de exaustão, que estão sujeitas a diferenças de temperatura muito grandes. Verifique se está em bom estado geral (sem vazamentos, sem ferrugem excessiva, sem depósitos gordurosos na saída...).

Níveis: Verifique o nível de óleo do motor e da caixa de velocidades par o medidor ou par o pequeno ilhó na lateral do motor. De cor amarelada e translúcida, o óleo escurece e torna-se opaco à medida que envelhece. Se for esse o caso, é porque o proprietário ou o vendedor não se deu ao trabalho de efetuar uma mudança de óleo antes de vender a sua máquina. Para modelos refrigerados par fluido, verifique se o nível do líquido de arrefecimento está bom.

A parte elétrica de uma motocicleta usada

Primeiro, peça para ver a condição da bateria e dos fusíveis.

Verifique a iluminação: - Motor parado: Mude de farol baixo para farol alto, a reação deve ser instantânea. Caso contrário, a bateria está fraca ou esgotada.

- Motor ligado: ActivDesligue o farol alto e ligue o gás: a intensidade da luz deve aumentar se o alternador estiver funcionando corretamente.

As conveniências: Verifique o bom funcionamento de todos os equipamentos elétricos (médios, máximos, piscas, buzina, luzes de travagem, iluminação da matrícula, luz avisadora e iluminação do tablier, etc.) ).

Todas essas verificações elétricas não levarão mais de dez minutos.

Se você observar atentamente todos os pontos mencionados, este primeiro exame permitirá que você discuta o preço de venda e, acima de tudo, evitará certas armadilhas.