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Desde 2019, o mercado de scooters elétricos está crescendo. A indústria dedicada à mobilidade elétrica confirma a tendência, os números de vendas estão explodindo. Multiplicam-se as decisões que proíbem a venda de veículos térmicos, continua a evolução das tecnologias dos veículos elétricos, principalmente na autonomia. Quase todos os fabricantes tradicionais embarcaram na aventura. Menos complexa de eletrificar do que um carro ou uma motocicleta, uma scooter elétrica também é mais natural de dirigir. Com efeito, seja ela térmica ou elétrica, uma scooter apenas pede ao seu condutor para acelerar e concentrar-se na estrada. Seu manuseio é, portanto, relativamente simples. Piaggio apresentou sua scooter no último show de Milão. Por 2022, o fabricante japonês Yamaha deve oferecer seus modelos EC-01 e EC-02. Autonomia, performance, mas também manobrabilidade e capacidade de transporte são os desafios desta mobilidade.
Niu apresentou dois modelos de scooters com foco na velocidade.
Yadea, número um na Ásia com mais de 6 milhões de scooters elétricas chega ao mercado francês com uma gama de 4 modelos, todos destinados a utilizadores urbanos, disponíveis por menos de 2 euros (excluindo ajuda governamental ou regional).
O Cpx de Motocicleta Super socco tenta competir com uma scooter térmica com desempenho de autonomia interessante.
O consórcio de motocicletas com baterias intercambiáveis (SBMC) está agora tomando forma concreta como Honda Motor, KTM F&E, Piaggio Grupo e Yamaha Motor acaba de assinar oficialmente o acordo de criação. O objectivo do consórcio orientado para os veículos eléctricos ligeiros é inicialmente desenvolver especificações técnicas comuns que permitam que todos os veículos de duas rodas utilizem as mesmas baterias, depois pressionar junto dos organismos de normalização europeus e internacionais para que essas especificações se tornem um padrão e sejam alargadas a toda a produção mundial.
Le Um A scooter é conectada graças a um aplicativo que informa sobre o estado da scooter, seu percurso e o estado de carga da bateria. Fabricada na Alemanha, esta scooter é vendida apenas online.
A marca Cidade tem projetado, desenvolvido e comercializado scooters elétricos por 2011. Com sede na França (Grasse-Alpes Maritimes), a empresa produz sob encomenda. O made na França segurado.
Vespa lançou sua primeira scooter elétrica em duas versões, cuja bateria não é removível.
a scooter ASSENTO Mo com um design afiado combina potência, torque e alcance
Le Rider 3000 é uma das melhores scooters elétricas com autonomia de 2021 km, tempo de recarga de 85 horas.
Brumário, marca francesa, chega ao mercado. Seu posicionamento no mercado é baseado em três elementos: uma scooter de qualidade montada com os melhores componentes, tecnologia moderna, incluindo um rastreador GPS e um aplicativo conectado para uma experiência agradável, serviço premium com atendimento ao cliente responsivo e uma densa rede de garagem. Esta scooter também é desenvolvida com a contribuição de uma centena de usuários.
Até o momento, a participação de mercado do elétrico para veículos de duas rodas é de cerca de 2,5%. Em 2020, 5,2% das scooters registradas eram elétricas na Europa. Se a BMW dominasse o mercado elétrico francês de veículos de duas rodas graças ao C Evolution, a competição acabouar Niu, a empresa chinesa que confia em seu NQi GT e GTS. As outras scooters colocadas no topo do ranking em termos de vendas destinam-se aar Askol, Piaggio, silêncio ou Super soco. Também notamos a presença de Doohan, Easy-Watts, Eccity, Frison, Horwin, Kumpan, Motron, Pink e Yadea, com vários modelos para cada um deles.
As scooters elétricas estão se desenvolvendo cada vez mais e os modelos agora estão muito bem equipados. Além do desempenho, as scooters elétricas também são os veículos urbanos de amanhã e promovem a transição ambiental, o que muitas vezes lhes confere um bônus ecológico.
"A partir de 2022 de janeiro, os lugares para rodas 2 serão cobrados em Paris. Você terá que pagar 3€/h na zona 1 e 2€/h na zona 2 para estacionar sua scooter lá. Mas scooters e motocicletas elétricas serão poupadasar esta medida que diz respeito apenas aos veículos de combustão interna. Os lugares, portanto, permanecem livres na capital para eletricidade. É uma aposta segura que outras cidades seguirão esta decisão.
Por outro lado, graças a um decreto destinado a purificar o ar em áreas urbanas, os VTFEs (Very Low Emission Vehicles) viram aumentar os seus direitos de circulação. A partir de agora, os corredores de ônibus são acessíveis a eles desde que exibam um adesivo Crit'Air, emitido porar as autoridades. O suficiente para incentivar o usuário a optar por veículos elétricos, inclusive as famosas scooters do nosso ranking! Observe, no entanto: a autorização só pode ser efetivada par através do município. Ou seja, antes de circular no corredor de ônibus, verifique se esta permissão entrou em vigor no seu município!
100% dos produtos indicados em stock estão efectivamente em stock!